自领克01上市已经过去近一年时间，在这近一年时间里领克01的销量从刚上市的6000多台到今年已经涨至9000台左右。作为一个新晋高端自主品牌能取得这样的成绩实属少见，从侧面也可以看出消费者对于领克01的认可。基于CMA平台、沃尔沃团队调教、精良的操控、越级的配置都是领克01致胜的法宝。不可否认领克01是一台好车，在有限的预算里它给到了消费者物超所值的感觉。既然领克01大获成功那么领克自然趁热打铁，紧接着就推出了运动化SUV领克02和紧凑级轿车领克03。可是在后两款产品上，领克却有些变味了。
领克02主打年轻实则不然：为什么说在领克02是领克品牌的转折点呢？因为领克01给到消费者的实实在在是一种良心的感觉，可是这种感觉在02上却戛然而止，倒不是说02在空间配置做工上和01差了多少，而是机械层面着实和01差距太大！就拿02上搭载的1.5T三缸发动机为例，为了拉低入门售价领克在原本三缸机的基础上还弄出来一个低功率版本，最大功率115Kw最大扭矩245Nm，单看参数这台缩水版1.5T发动机数据并不难看，但是实际驾驶感受就算是1.5T高功率版本相比起2.0T发动机差距却不小。首先就是抖动，即便领克再怎么优化但是三缸机的物理瓶颈依然是存在的，在低速起步阶段1.5T发动机的02驾驶质感相比起01有着天壤之别。
此外这台1.5T发动机还必须加注95号汽油，原本厂家使用三缸机的目的就是在降低厂家成本的同时也降低消费者的用车成本，可是就领克02只能加95号汽油而言这一点体现得并不明显，同时这台1.5T三缸发动机在油耗上也并没有体现出三缸机的优势，之前网上就有网友爆料1.5T的领克02百公里油耗高达18L。
虽然桶哥认为百公里18L的数据对于领克02而言确实是过分夸张，可是就真实车主口碑来看这台发动机百公里综合工况也要接近百公里10升，几乎快赶上2.0T版本的油耗了。那么有人会说我买2.0T的领克02就没有这些问题了，可是咱们再看看2.0T两驱版领克02的售价，都已经赶上领克01中配的售价了，在价格差不多的情况下为什么不选择更高一级的领克01呢？所以不难看出，领克在01之后尝到了甜头，也想把自主豪华面向更低端的消费者，但也就是这一步让领克02成为了领克品牌转折点！
领克03好高骛远不择手段：原本大家以为在领克02之后的领克03作为领克品牌第一台轿车产品会拿出诚意，可是现实情况是领克03又给大家破了一盆冷水。还是同样的配方还是同样的味道，作为领克首款轿车领克03使用的依旧是领克02上的那台1.5T三缸发动机，就连入门版本的套路都一样还要区分一个高低功率版本出来，更值得一提的是领克03或许将全系只搭载1.5T发动机而不会搭载2.0T发动机。哎，人家领克02好歹出个2.0T给消费者不一样的选择，而到了领克03这里倒好连选择的权利都没有了，难道领克03的意思就是只能搭载三缸发动机的意思吗？这不，为了彰显这台代号为JLH-3G15TDC三缸发动机强劲动力领克找来了它所谓的对标车型奥迪A3和宝马118i，但在这次对比中领克可就干的不太地道地闹出了“换胎门”事件。
即在场地测试时为了影响同场对比的宝马和奥迪给它们换上更影响成绩的雪地胎，而领克03使用的则是干地性能更强的夏季胎。虽然领克想要证明领克03可以和BBA竞争是好事，但是这种不择手段的做法确实不是一个标榜豪华的品牌干得出来的。
最后就是领克03的定位问题，在全系三缸的前提下即便与思域、速腾等合资A+紧凑级车都不占优势的前提下还想对标豪华品牌是很难的，因为如果定价过低那么豪华高端二字则无处安放，而如果定价太高那么消费者为什么不直接购买BBA呢，毕竟现在这些豪华品牌入门车型的价格已经十分亲民，品牌力也是领克所不具备的。
最后桶哥还想就领克如此大规模搭载三缸发动机谈一下看法，桶哥认为目前领克之所以如此大规模搭载三缸发动机除了节约成本、响应政策之外很大程度是因为源于沃尔沃VEP42.0T发动机产能不足所导致，很明显领克还是想把最好的东西都留给打天下的01，而作为后继车型的02、03只负责赚取利润就好。
写在最后：从领克目前的种种行为不难看出，领克想用01打开高端市场的大门，让消费者在已经认可领克是一个自主高端品牌的前提下再推出可以迅速赚钱的产品。而领克02 03就是这样的产品，相比起01,它们的产品力已经由惊艳变为平庸，甚至某种程度上来说还不如吉利博越、帝豪出彩，但是价格却高出不少。那么在这种情况下领克01好不容易打下的基础也许很快就会被02、03给消费掉，如果说在这之后领克还不能拿出有诚意的产品话，或许领克01也就是昙花一现吧。