10月4日，马自达（中国）企业管理有限公司对外公布了今年前个月马自达品牌在中国市场的销量，今年1-9月的累计销量为210,715台，同比减少1.3%。
两大销售渠道也有所分化，一汽马自达销量为84,331台，同比减少4.9%；长安马自达销量为126,384台，同比增长1.2%。
在日系车企中，马自达近些年虽然依靠创驰蓝天、魂动技术笼络了不少年轻消费者，但近况不佳。
销量数据显示，马自达在华5月整体销量为2.54万辆，6月为2.07万辆，7月则下滑到1.63万辆；在连续三个月的销量下跌后，8月和9月的销量均为2.19万辆。
要说马自达在华的窘境，产品线单薄还是其最大掣肘，因此若其中某款主力车型出现下滑，便将引起马自达在华销量的整体下跌。
所谓“成也萧何败萧何”，马自达的魂动设计以及创驰蓝天技术，其优势在于可以兼顾操控性及有效降低油耗；但弊端也同样被中国消费者所诟病，创驰蓝天技术为追求操控性在设计上将驾驶舱后移，令驾乘空间骤减，悬挂调校偏硬，同样使得舒适性和实用性大大降分。
此外，马自达对自吸发动机的偏执，也让其难得消费者芳心，因为自吸就意味着排量更大，税费更高，购车成本也会增加。
有业内专家评论道，马自达自诩的设计和技术，貌似与消费者的购车需求有些背道而驰了。
除了先天性问题外，CX-5及昂克赛拉的召回及投诉量同样是其短板，CX-5曾因转向故障而被多次召回。
目前，马自达上下指望的是今年第四季度在华将上市的中大型SUV——CX-8。
从目前曝光的信息来看，长安马自达CX-8将延续“魂动”设计，尺寸方面为4955/1842/1733mm，轴距为2930mm，采用7座布局，主推2.5L创驰蓝天直列四缸自然吸气发动机，匹配6速手自一体变速箱。
不过，从前期释放的外观内饰信息看，车透君认为，这款新车很难成为爆款，而沦为“陪太子读书”角色的可能性不低。