东风标致508当初要引入国内时，可以说备受，然而上市后却表现平平，未能如愿打入过国内市场主流。此间，更新换代慢、不懂国人需求、产品力不够强等是被吐槽最多的点。
要知道汽车界一直有“得B级车者得天下”的说法，因为太重要所以也造就了B级车市场可谓凶残的竞争状况，唯有不断的推陈出新才能保持持续的竞争力。
如今东风标致总算是读懂了国内市场，即将在2019年年初推出508L，新的平台、趋于大众审美的造型、加长的轴距，能否让标致508L收复失地，成为国内市场的主流呢？
轴距不再垫底 尺寸上有了竞争力
从东风标致公布的信息来看，即将推出的508L车身长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm。
足足比上一代车型多出33mm的轴距，和很多豪华品牌引入加长版车型时一样在命名中带上了L的后缀，足以看出标致508L是一款专门为中国市场打造的车型。
横向对比B级车市场的几款主流车型，508L在尺寸上虽然不是同级第一，但是整体上有了比老款更强的竞争力。
没了无框车门设计 跟随主流到底好不好？
从曝光的508L照片来看，新车整个前脸还是保持了原汁原味的海外设计：最新的点阵式风格、个性十足的纵置的日间行车灯以及贯穿式的进气口，整体看上去很有质感。
在保留海外版车型设计的同时，508L在外型上也针对国内市场做出了调整，取消了看上去很帅的无框式车门设计。这样到底好不好呢？
对一些人来说这点很遗憾，毕竟无框车门好看，很多跑车上都采用了无框车门的设计。
但是从实用性来说，有框的车门似乎更好一些。首先上下车大力关车门时不用再那么肉疼了，也避免了开车门用手直接拉玻璃印上满窗子的手印。对于北方的朋友来说，也减少了冬天露天停车车门被冻上的麻烦。
取消无框式车门一定程度上也有有助于提升车内的静谧性。新车还对C柱位置的装饰进行了重新设计，比海外版多了一个大尺寸的黑色三角形装饰模块，下方还有延伸而出的镀铬饰条和PEUGEOT标致英文字样。经过重新设计后，整个侧面车窗有更强的拉伸感，视觉效果上也更加修长。
当下国内的主流市场的B级车，也都采用的是有框车门，标致这样的取舍相信也是考虑了市场上大部分消费者更能接受有框车门吧。
更丰富的配置 还有百年欧洲车企血统
除了这些改变，力争回到主流市场的东风标致在508L的配置方面也比较厚道。
全新标致508L将拥有LED前大灯组、天窗、倒车雷达、后摄像头、侧气帘等，同时前排座椅具有3种配置水平，驾驶员6向手动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员6向手动、驾驶员8向电动+前排右侧乘员8向电动。
在内饰部分，508L也有着颇为抢眼的独特设计，采用i-Cockpit座舱设计理念，看上去有一种置身于飞行器座舱的感观。
小编语
作为欧洲第二大汽车制造商，标致在欧洲保持着连续增长，而且在麋鹿测试中成绩也很优异。可见并非标致的产品不好，而是车企的产品布局以及营销策略没能对上市场的地域差距吧。而此次标致针对国内市场所做的调整，或许能让508L在B级车市场收货一定的市场份额。