奥迪E-tron，无疑是今年下半年最受人的电动车，不仅仅因为它是奥迪，更因为它是奥迪的首款量产版电动车。
相信大家对奥迪E-tron已经并不陌生了，从今年6月的初次亮相，再到9月旧金山的全球首发，对于奥迪E-tron的各种新闻也是纷至沓来。然而，对于中国消费者而言，虽然对于车本身已是非常熟悉，但终究"百闻不如一见"。
终于，据奥迪官方消息，量产版奥迪E-tron将于11月5日进行国内首秀，计划于2019年以进口的方式在国内发售，并于2020年引进国产。既然要在国内发售，那仅仅小范围的首秀自然是不够的，与大众见面才是迅速增强消费者对于产品印象的方法。由此看来，虽然官方还没有表示，奥迪E-tron在广州车展与大家见面甚至借此机会公布国内预售价格的可能性还是很高的。
提到发售，售价的高低直接影响了消费者的购买热情，毕竟产品再天花乱坠，价格不接地气也无法在销量上取得成功。当然，所说的接地气也是相对的，作为一款电动车，同时定位又在中大型SUV，其售价自然不会低得离谱，但是一个合理的定价，对于它来说同样重要。
虽然国内售价还没发布，我们也可以通过其竞争对手海外和国内售价的对比中看出端倪。以主流对手特斯拉Model X为例，其美国市场官方指导价为7.95万美元起，而引入国内后的售价为96.49万元，两者之间的差距可不是一星半点。
当然，特斯拉Model X如今高昂的售价与其产自美国的身份和近期新增加的25%的进口关税有关，而奥迪E-tron的工厂坐落在布鲁塞尔，这对于它进口国内后压低售价是个不小的帮助。
参考特斯拉Model X增加关税前84.1万元的官方指导价，美国市场售价7.48万美元起的奥迪E-tron，其国内售价预计将在80万上下，这样的售价虽然不算低，但是对于特斯拉Model X来说绝对是一个巨大的威胁。
另外，奥迪已经计划在2020年将奥迪E-tron由一汽奥迪引入国产，而国产后的奥迪E-tron必然迎来售价上的大幅调整，试想，一个售价在70万上下的纯电动SUV，还是出自奥迪之手，对于市场中其他品牌同级产品的冲击力会有多大。
就外观而言，整体感觉与奥迪最新的SUV设计语言一脉相承，越来越大的八边形大嘴搭配镀铬条纹使得整车充斥着冲击力，大部分封闭式的中网体现了它电动车的身份。而为了降低风阻，进一步提升续航里程，奥迪E-tron使用了撞风面积更小的虚拟外后视镜，虽然早就不是新鲜的概念，但是能在量产车型上看到还是给了人不小的惊喜。
除了外观，奥迪E-tron的内饰同样科技感十足。全新三屏设计语言的运用为E-tron营造出了一种虚拟座舱的视觉体验，每一块屏幕都可以通过调整显示多种信息。同时，两侧车门上巧妙内置的两块7英寸屏幕便是 虚拟外后视镜在车内的投放区域，延续了传统的使用习惯，无需重新适应。
乘坐空间上，2928mm的轴距足够满足乘客较为舒适的坐姿，全新的电动quattro省去了传动轴，从而获得了quattro少有的后排平整地板，使得后排的空间利用率更高，中间乘客终于可以用一种舒服的坐姿乘坐。
至于动力方面，电动车所带给人们的数据上的视觉冲击依然在持续，普通模式下355匹马力和561牛米扭矩已经十分抢眼，运动模式最高提供402匹马力和664牛米的扭矩可以推动汽车在5.5秒内实现0到100公里每小时的加速。可以说，奥迪E-tron最起码是一款合格的电动车。
写在最后
奥迪作为豪华品牌的第一梯队，其对于新能源市场的发力已是箭在弦上不得不发，而E-tron作为第一款产品，不仅要在产品力上有所进展，同样在售价上也需要具备一定的指向性，如果真如预测所言在80万上下的话，特斯拉的冬天就不远了。
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