车商老板是第一个见衰车车主的车商。车商老板是个小帅哥，谈吐还算优雅，以前在4s店做过小领导，举止各方面还算有个范IL 。第一次见面，细节方面如果能给衰车车主留下深刻印象 ，中间又肓熟人做信任背书，往来才没有断！
在千钩一发之际，车商老板还在坚持不懈跟这个单子，是因为他已经找到了一个准客户，虽然远在千里之外的外地。衰车车主随时会卖掉车，或是手头缺钱或是哪天心情不好！没见车商的钱，车商还不是收车的人，只是帮忙找客户。其二，车商两头要沟通，车主的心理预期已经抬得很高很呙了，不能让他早早卖掉： 外地客户一味的讨价还价，价格谈不拢肯定不会飞过来，还得让外地客户交订金。
幸好车商老板没同意给外地客户让价，利润空间是一再被压缩，如果同意外地客户的最后一轮报价的话，这个单子就不用做了，因为中间利润压没有了。如果让买家和卖家见面，谈成了发个红包少的可怜就没有意义了。所以两边信息不能互通，一定要做信息差。
车商老板先跟买方还是先跟卖方签合同了？车商老板是这样操作的： 两边谈的差不多的时候，必须搞定其中一方，让一方见到钱或是锁定车。最后车商老板决定先和买方签，签附带协议的合同附带协议大概是这样的： 车架号不会给交定金才带看车；如果不是车况的原因，定金不退，如果是原车主的原因(买方不对眼，八字不合聊不到一块，)定金一分不少原路退还，其他损失一概不负责任I
从大老远来，兜里揣着百万，还不一定买得到车，得看原车主脸色。这完全靠车商老板评三寸不烂之舌，给外地客户建立信任。最后客户终于同意打定了，要求打的是全车款的一半，为什么了？
原车主是见到全款，车才从车库波开去车笞所办过户手续的。车商老板不想垫一半的车款，就沟通在过户手续完成的最后一步时(往前一步过户完成，往后一步过户撒掉) ，付剩下的一半车款。车商想法很好，但原车主死活不同意，车商最后还是垫了一半的车款。
外地买方买好飞机票，同行两人，准备飞来买走这台车的。风险还是有，马上要见面不确定因素非常多。车商老板再次确认了车况，如果车况看走眼了郡全盘都输了，哪怕是车商自己看走眼.也得让客户看走眼。外地买方得安排好，接待好。
车商老板派了一个会说买方方言的人，碰巧了是店里的员工，开了一辆彖华C级车去机场接机「 来到陌生环境外地买方的情绪，一下子舒缓很多.后来客户亲口这样说的。
买方要求去家车4s店验车，虽是检测，车商还得给49店钱，车商早都跟4s店打过招呼，活动过。这中间一定不能让车主与买方有交流或私底下联系，车商老板全程陪同买方，原车主，就是在耗检测时间。
买卖双方都清楚，车商老板这么热情地把双方撮台在一超，为的就是赚钱。全程聊的两边的景点，美食，探讨了孩子的教育问题。最终，验车很顺利。验完客户就要刷卡交钱。去哪刷出了个插曲。去车商店里面，那是一个1叩多平非常普通的店，客户看到几张旧丰田，旧福特变得紧张了，疑心瞬间会产生放大。想到车已验，人已来事已至此就刷了” 车商老皈心里的最后一块石头落地了I
卖家等着外地客户，来到车管所过户很顺利。卖家开心的走了，卖完车，车商是不是跟客户没有往来了嘛？应客户要求，当客户面安排拖车把客户买的蒙车，往客户老家发。
晚上跟客户吃完饭，车商安排同行两人人住五星级酒店，第二天很热情说不要走了当朋友处，安排同乡员工开车陪着两人游览下景点，即天晚上很辛苦，第二天行程安排的宽松一些。游览完后，车商老板陪同送客户到机场。客户回到老家车也到了，开开心心开上车之后.客户大手一挥，给车商老板和同乡员工每人转了一个上千块大红包。李老板赚的钱，不能一个人揣兜里 ，拿出之前谈好的，分给4s店的同事。传说到这就结束了。
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