领克汽车是由吉利汽车与沃尔沃倾力打造，专为年轻消费者打造，外观的设计运动感十足，动力与驾驶感上表现出色。然而，在冬天最考验车辆的无非是恶劣的冰雪路段，对于整车的调校以及驾驶者对车辆的控制都是很大的考验。领克汽车带领全体队员(领克01、领克02以及领克03)来到了内蒙古牙克石的中汽中心冬季汽车训练场，此次的试驾不仅是考验车辆和驾驶者在冰雪路面的表现，同样是雪地中的一场激情驾驶。
在此次牙克石这个极度恶劣的环境下，我们分别对车辆的操控、动力、四驱系统和ESP的表现进行深度的测试，整体给我个人的反馈还是不错的，2.0T四驱的领克01和领克02都有着出色的发挥，雪地路面切换到冰面时，你可以轻而易举的控制住整个车身的姿态。而前驱车的领克01也是表现出色，给你一种操控自如的驾驶体验。
本次冰雪试驾中三款车型均配备了雪地胎，相比钉胎来说还是差点儿意思，不过这也是考验驾驶者对于车辆的控制。
四驱与两驱最为明显的区别在于起步的一瞬间，当你控制不好油门时，两驱只会不停的挠地，而四驱却靠着后轮的推动，将车辆带动起来。就好比前驱是两个人在车前拉着车走，而四驱则是前面两个人拉，后面两个人推，出现的效果也是显而易见。
前驱车型在高速S弯的推头情况还是比较多的，雪地中一推到底的情况很多。虽然领克03在驾驶时已经关闭了ESP车身稳定系统，但是它在弯道中的表现出乎意料。即使它入弯的一瞬间同样推头，但是很快你就可以摆回车身姿态，再次获得操控。而关闭ESP后在大角度圆环路面上车身只会出现短暂的侧倾，这也是归功于地盘与悬架的调校。
配备博格华纳第五代智能四驱系统的领克01和领克02在雪地的表现毋庸置疑，而在雪地行驶时将一只车轮或一侧车轮切换到冰面上时，你会发现丢失抓地力的车轮并没有因为打滑而造成车辆无法控制，被分配开的扭矩可使其他车轮轻松的抓住地面，直到一侧轮胎有了附着力。
年轻消费者购车时必然会奔着外型、动力以及操控去选车，在同级别车型中领克全系都是表现不错的，不论是外型、内饰还是动力上，满足大多数年轻消费者。在操控上，领克车型也是表现出色，可以说是指哪儿打哪儿，高速过弯以及超车时不会出现严重的侧倾，并且在高速过弯时座椅也会牢牢的把你固定在上面，不会出现任何不适。
在这个全长6.2公里的冰雪赛道中，有很多非常棘手的弯道在等着这辆领克03，同时也是考验驾驶者对前驱车的精准操控。高速S弯中，领克03的转向非常精准，配上ITT大尺寸刹车盘与大尺寸真空助力泵的制动，使其在速降时非常稳定，ESP的介入也是非常迅速，不会有一丝拖泥带水的感觉。出弯的加速也是随叫随到，车辆在弯道中与出弯后的车身姿态也是非常完美，从而让驾驶者有着卓越的驾驶体验。
在随后的时间中，领克汽车还将推出更多适合年轻消费者的车型，同时将满足不同消费者的需求。无论你是日常出行还是性能发烧友，它都可以满足你，并且在售价上面也是非常的亲民。这个合资品牌车型不仅在国内进行销售，同时还将走向国际，满足全球消费者的用车需求。
总结：搭载1.5T动力的领克03在冰雪路面上的表现出乎我的意料，在你驾驶它的时候你并不会觉出它是一个三缸1.5T，动力响应非常迅敏，真的是你给它就有。而SUV以及SUV轿跑车型的领克01和领克02在你驾驶它们时，完全不会觉得它们是一辆SUV，尤其是在操控上，满足你的一切。