这两天在上下班还是回家的电梯里，瓜子二手车的广告少了，却被另一个汽车广告占据了大量版面。
这个“全球超跑典范，亚洲首秀”的赛麟，在鸟巢开个新车发布会还请来了杰森斯坦森和吴亦凡站台， 究竟是什么来路，随着发布会的落寞，原本以为谜底会一一解开，没想到越发的迷。
新车发布会成超巨表演秀
新车发布会请超巨表演无可争议，毕竟超巨意味着超级流量，但实际转化怎么样呢？打开微博搜了下赛麟发布会，却发现所有的焦点都在吴身上，吴今天穿什么，唱了什么歌，甚至他用了什么饰品网上都有攻略，而相反关于新车的发布信息，真得翻几页才能找到。
吴亦凡当场剧照
新车发布作为活动的主角却成了配角，吴老师的粉丝是新车的潜在受众嘛？带着这个问题，我们再看下发布什么车。
老年代步车届的超跑
简单介绍下赛麟，它以改装福特野马起家，实际上是一家汽车改装厂，它的代表作是赛麟s7，2000年出道，爆改后能曾2.2秒内破百，极速480km/h，作为赛麟最出名的一款车，对于普通大众来说非常有看点。
再来说说这台赛麟s1，2.5T 457 马力，相较于S7的1500马力，只是一个零头，它于2017年就已发布，官方称之为平民都能开得起的超跑，今晚再次亮相也是为了接下来发布的两款新车站站台。
赛麟迈客，超跑型SUV，官方给出400 马力/ 450 牛·米的动力数据，从大哥S7掉到二哥S1这大家好歹都是跑车还说的过去，但超跑这个概念真的是什么车都可以用吗？是从数据层面还是品牌层面？这个数据国内的造车新势力都能达到，可否有机会试驾一下？
别以为这就完事了，当这款车迈迈发布的时候，国内很多汽车媒体都傻眼了，前面的两位老大哥都是为了这款跑车级别的老年代步车背书的，这场超豪华的发布会最终落脚点在这么款老年代步车上。
代言人铁汉杰森斯坦森能做得进去么？还是让吴老师的粉丝买来孝敬父母？标称超跑操控的老年代步车，真的很想体验一下这款猛兽！
董事长亲自下台撕媒体
赛麟的发布会在车圈媒体引发了广大的讨论，而赛麟董事长王晓麟博士更是积极应战，称迈迈是一辆性能超smart 的城市电动小跑车与部分媒体认知的老年代步车不是一个概念，再往下深挖这个王晓麟博士也不是个一般人物，据其他媒体报道，从2009年就开始圈地造车，从鄂尔多斯到长沙再到现在的江苏，一直追逐着它的造成梦，这款迈迈其实也是陪着一路走来，现在不确定是否是改改就上了，而关于相关车型的实际售价及配置，发布会上并未公布。
结尾
希望每一个造车新品牌都能认真对待产品，对待消费者而不只是几页大大的ppt，贾跃亭已是前车之鉴，希望每一个拥有资本拥有能力的人造出好车，希望王晓麟博士是真的在追逐他的造车梦。