不久之前，天涯君写过一篇分析领克03+产品力的稿子，文章下面点赞最多的两个评论，给出了截然不同的观点：
读者A：23万左右，价格不会比顶配01低。20万以下的话真的是亏本卖了，根本不可能。
读者B：19万左右可以考虑，超过20就算了。
最终领克03(参数|图片)+的价格出来了，18.58、19.88和22.88万，顶配和中配的价格，分别完美对应了两位读者的预期。所以，领克03+的价格，到底是超值、太贵，还是刚刚好呢？
和直接竞品高尔夫GTI(参数|图片)对比，不知是领克有意为之还是巧合，它的售价恰好比高尔夫GTI低了6千6百块，相当吉利，很明显，领克还是不希望身段放得太高，毕竟还有很多人，认为只要这款车超过20万就不再考虑了。
可是，口口声声说超过20万就不考虑的人，看到03+的中配后，就真的会出手吗？
很可能不会。
领克03+是这样一种车型，它的优点不适合所有人，但对于看中它优点的人，这款车就是一台非常超值，甚至于无可取代的车型。
比如2.0T高功率发动机+8AT变速箱，零百加速实现了5.9秒，比福克斯ST快了半秒，比高尔夫GTI则快了整整1秒。当然，这还没算03+自身那套适时四驱在极限操控上的加持，所以从基本性能来讲，03+是完全可以压制这两个直接对手的。
除此之外，03+上还有很多真正的性能粉非常在意的高阶配置，例如03+性能套装版上那套锻造轮毂，30万以内量产车上是极难见到的，还有它匹配的245mm宽的轮胎，甚至比36万多的S3的规格还要高。
所以，对于看重性能的人来说，莫说22.88万，哪怕定价达到25万以上，真正的性能粉，依然会趋之若鹜。
而对于叶公好龙的普通车迷来说，当手里真的有20万预算时，就会好好掂量掂量了。如今车价整体大跌的环境下，20万的预算，可以买到本田CR-V(参数|图片)、别克昂科威(参数|图片)、大众途岳(参数|图片)等主流畅销SUV，也可以买到凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特等B级车，而如果预算能再加2万，别克那台侧重运动的君威GS，匹配运动座椅与Brembo刹车卡钳，也已经可以入手了。
这种情况下，如果对性能的追求稍微有点不够纯粹，就很容易受到品牌、空间等因素的影响，毕竟20万能买到的优秀的车型，太多太多。但是，这绝对无法证明03+价格太高，或者不值这个价格。
所以，讨论03+到底值不值，就看你的出发点在哪了。
下面我们针对真正考虑入手这款车的读者，聊聊具体的购买建议。
入门版18.58万，其实只是拉低整体门槛的一个配置，它虽然也具有2.0T高功率的发动机和8AT变速箱，零百加速的性能是和中配、高配一致的，甚至连轮胎的规格，也是非常高级的245/40 R18，所以它的机械素质并没有打折。
但是和19.88万的中配相比，1.3万元的差价，却少了主动刹车、自适应巡航、车道保持、Alcantara座椅/方向盘以及全景天窗等等一系列高级配置。所以我很难想象，当预算已经达到18万以上的人，会因为这1.3万的差价而放弃这套配置。
这样来看的话，03+的入门版很有可能不会排产，真正的起售价，就是19.88万。现在的问题是，19.88万的中配和22.88万的顶配，应该怎么选呢？
领克03+的中配与高配差价高达3万，但03+的中配，在舒适性、安全性、科技性等方面的配置都已经非常齐全，从配置单能看到的差别，只有轮胎从18英寸换到了19英寸，除此之外几乎完全相同。
当然，贵出来的3万绝不可能仅仅体现在轮胎上，配置单上看不到的，还有03+顶配上才有的锻造轮毂、发动机舱稳定杆以及全车四周的运动套件，这些硬件并不能显著提升加速性能，但对于极致性能粉来说，以3万元的价格换来这一套配置，其实依然是超值。
所以，03+的顶配不能理解为更高的配置版本，而应当看作03+的官方改装版，而改装的费用，是3万元。这样来看的话，你觉得值不值呢？
总结
领克03+的上市，是中国品牌向性能钢炮领域进军的一个开始，不管定价如何，这样的一款车，都会受到很多争议。但对于领克品牌来说，这就是一个非常大的跨跃，对于中国汽车工业来说，也是值得铭记的历史性时刻：在性能车舞台上，中国品牌终于不再只是围观者，而是真正参与了进来。
以后我们每次在街上看到它，也都会不自觉升起一股敬佩和自豪。