大众在华的车型梯队可谓百花齐放，但是在紧凑型轿车细分市场中，真正与欧洲本土市场一脉相承的，就是速腾。今年上半年，全新一代速腾引入国内，由于轴距大幅加长，变成了速腾L，那么，这款“变身”新车能否保持原有的“德味儿”？近日，封面新闻记者在广州进行了试驾。
全新一代速腾仍然采用了大众标志性的家族化设计。换句话说，即使蒙上LOGO，你也能一眼认出这是一辆大众的汽车，“脸盲症”患者甚至会陷入速腾、迈腾傻傻分不清楚的困境。
不过，除了车牌饰片上的“Long-Wheelbase”直白地显示出这是一辆加长款的车型外，站在车身侧面，修长的车身仍然能让你很容易分辨它与普通紧凑型轿车的不同。
大众历来在营造车内宽敞空间方面很有造诣，这辆比上代轴距加长了80mm的紧凑型轿车，后排的腿部空间竟然达到甚至超过了很多中型轿车，对于看重车内空间的中国消费者而言，“加长”毫无疑问会大大增加潜在消费客户。
全新一代速腾L在科技和舒适配置上进行了升级，包括全液晶仪表，支持CARPLAY和CARLIFE的中控娱乐系统等，我们试驾的顶配车型上还拥有后排独立控制的自动空调。
这一代速腾搭载了1.2T和1.4T两款涡轮增压发动机，传动系统匹配5挡手动和7挡双离合变速箱。这次试驾的1.4T车型最大马力150匹，最大扭矩达到250牛米，属于高功率版，这套动力组合也是大众经典的配方，动力澎湃，加速迅猛，即使驱动这辆比以前长了一圈的车型也是游刃有余，底盘的扎实程度也非常高。有点意外的是，虽然轴距拉长了，但这台车的操控性相比旧款并没有明显的差别，而且其油耗非常低，在时常暴力驾驶的情况下，行驶了近200公里，表显油耗只有6.3L/百公里。
封面短评：首次加长的全新一代速腾，在驾控感受上最大限度地保留了大众的“原味”，增加的“空间”优势毫无疑问将俘获更多的消费者。
封面新闻记者 刘念 摄影/视频：黄明君