作为国人，可以没开过吉利，但却不会没听过吉利，对外大肆收购这些年，吉利从一个汽车行业的二线品牌跃居为自主销量第一，其中的转折点应该追溯到2010年吉利以18亿美元的价格完成对沃尔沃汽车全部股权的收购那一刻，这一收购事件，改写了中国民办车企在世界上的形象，也改变了吉利的命运，对吉利今天在汽车行业中的地位有着弥足轻重的影响。车长5米3配冰箱，3.5L引擎配V6，自主劳斯莱斯为啥成了吉利软肋？
对于自身品牌影响力的塑造，吉利向来比较擅长，除了收购沃尔沃，同年，善于营销的吉利还完成过这样一件大事，那就是推出了一款号称“自主劳斯莱斯”的吉利GE，不过作为吉利推出的第一款豪华旗舰车型，这款车至今也没能够真正量产，但其豪华程度，却在9年后的今天，依旧值得爱车之人把它作为茶余饭后的谈资。
谈豪华，离不开劳斯莱斯，而当年的吉利为了诠释豪华，手段也是非常直接，吉利GE就是一款几乎完美复制了劳斯莱斯幻影的豪华车，外观上其实没啥可说的，5.3米的超长车身，如果不是车身镶嵌的吉利英文标志，恐怕没人会以为这是一款吉利汽车，车头的矩形进气格栅、引擎盖上的“女神像”，都发散着浓浓的豪华气息。
当然，这款吉利GE也并不是徒有其表，为了对标劳斯莱斯幻影，吉利GE的内饰也是做工十分精良，在打破家用五座设计的前提下，吉利GE巨大的后排空间内只采用了单座设计，座椅周围的冰箱、吧台、雪茄盒、液晶屏幕更是应有尽有，可以说，吉利从设计这款车开始，就没打算面对家用市场，鉴于自身品牌影响力还不够强大，可能也是吉利至今没有对这款车进行量产的重要原因，毕竟量产了，可能也不会有人买，还不如作为概念车提升一下自身品牌形象。
如何将吉利GE和劳斯莱斯区分开来？相信大多数国人都会说看动力总成就知道，其实这也正是吉利GE最难超越劳斯莱斯的地方，整车在动力总成上只是搭载了一款3.5L V6引擎，传动系统也只是匹配了一款7挡自动变速箱，不仅气缸比正版劳斯莱斯少了一半，而且至今吉利也没有将这款3.5L V6的发动机在旗下任何一款车上进行搭载，除了国内限制的原因，恐怕和自身技术的成熟度也有着一定的关系，但无论如何，在十年前就敢推出这样一款豪华车的自主品牌，除了吉利还真的很难找到第二个。
如今，国产车在国人眼中的印象不仅还没有改变，随着国产车的发展壮大，遭受的非议也是越来越多，吉利GE作为曾经树立自身品牌形象的车型，如今也在众多网友眼中成为了集“抄袭”“山寨”于一身的笑柄车，这也是这款车从吉利骄傲变成吉利软肋的重要原因，不过如今随着吉利子品牌领克的崛起，相信在未来，吉利能够摆脱吉利GE的阴影，真正诠释出什么才叫做自主豪华，而国产车发展不过寥寥几十年，想要向豪华走的路还有很长很长，国人的包容心和自主品牌的努力程度，才是决定国产车未来走多远的重要因素，最终要靠什么摆脱“模仿”的帽子，则只能靠自主品牌自己去衡量。