自1999年起，有一个车型就以与世界同步的姿态席卷国内中型轿车领域。经历了20年的发展，历经数代车型，创下过“连续19个月同级车销量冠军”的传奇记录，而且赢得了国内乃至世界范围内的一片赞誉，理所当然成为了最为畅销的B级轿车，销量也超过了口碑极佳的丰田凯美瑞和大众帕萨特，这个车型就是广汽本田雅阁。
从国人所熟悉的第六代雅阁开始，一直到上一代雅阁，虽然每一代车型都变得更加年轻时尚，但总体上还是有着成熟稳重的特点，但自从丰田凯美瑞率先摆脱“油腻大叔”的形象以来，本田雅阁和日产天籁等对手也纷纷跟进，其中尤其以雅阁的变化最为彻底，这主要得益于它采用了思域车型上大获成功的轿跑风格，而从16.98-25.18万元的价格来看，似乎也只比本田思域贵了一点。所以上市一年以来，十代雅阁的销量就突破了20万，而在销量排名前十的轿车车型中，雅阁也是唯一上榜的合资B级车型。
从前脸看过去，雅阁采用本田家族风格的飞翼式前脸设计，将长前鼻造型与羽翼式LED前大灯连成一体，营造出冲劲十足的速度感，而中网部分则大面积地覆盖了镀铬饰条，而两侧的大灯也采用了矩阵式造型显得科技感十足。
雅阁的长宽高尺寸分别为4893*1862*1449mm，轴距比上一代车型加长了55mm，达到了2830mm，体型在同级别来说也算是不错的水平，而比体型更吸引人的则是雅阁采用的溜背式轿跑造型车身，对于年轻的消费者来说杀伤力巨大，而风火轮造型的双色铝合金轮毂也非常吸引眼球。
从车头延伸过来的腰线直达尾灯处，V字造型的尾灯也和思域车型有着比较高的相似度，而尾门上方通过线条形成了一个微微上翘的小鸭尾造型，使得运动感也不缺乏。而下方则有着双边双出的排气管结构。
外观的进化更显年轻运动，而内饰的风格造型显然更显质感和档次，源自“剧院式”的内饰设计灵感使得内饰视觉效果不仅出众而且富有层次感。做工用料方面也不含糊，中控台上大面积覆盖了软质材料，而下方还有部分木纹饰板点缀，在高级感的营造上很到位。
从主驾驶位看过去，雅阁的多功能方向盘还包裹了真皮材质，而大部分车型也都配备了7英寸液晶仪表盘，对于很多人来说手感和视觉效果都在线。安全配置方面雅阁也不含糊，不仅标配胎压报警、ESP、被动行人保护等基本配置，而且高配车型还搭载了备受市场和用户好评的智能驾驶辅助系统，诸如360度全景影像显示、CTM后视动态提醒系统以及带制动功能的自动泊车辅助系统都没有缺席。
舒适性配置方面，雅阁的按高低配置分别搭载了8英寸中控触屏和7英寸普通液晶屏，不仅支持蓝牙电话和手机互联、语音识别控制等常用功能，而且还支持主动降噪，有效改善车内隔音表现。诸如电动调节折叠加热外后视镜、带后排出风口的自动分区空调、PM2.5过滤装置、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、皮质座椅等实用配置也是全系都带，充分体现出了B级轿车的应有水准。
由于轴距比上一代车型增加了55mm，所以十代雅阁的后排膝部空间增加约50mm，而且座椅的支撑性和包裹性全面升级，后排中央扶手箱长度超过了140mm，堪称同级领先，也更带来了更舒适的乘坐感受。而后备厢常规容积为573L，这一表现也超过了丰田凯美瑞和大众帕萨特，实用性表现更加出色。
虽然十代雅阁在国内没有搭载2.0T的发动机，而是采用了1.5T发动机，但是也分为了高低功率版本，最大功率分别为194马力和177马力，最大扭矩分别为260Nm和230Nm，匹配CVT无极变速箱，使得涡轮介入更早，动力响应敏捷，驾驶者能更直观感受线性加速和强劲推背感，操控表现在同级别无人可比，而且支持自动启停功能，燃油经济性表现非常出色，260TURBO车型的百公里综合油耗仅为6L左右，而若还嫌不够的话，还有着混动车型可以选择，搭载的2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，配合驱动电机可以实现百公里综合油耗4L左右的优异表现，而且加速感受超越同级的2.0T和3.0 V6车型。
底盘方面，雅阁采用了前麦弗逊式+后多连杆独立悬架的组合，在底盘调校方面也有着本田车型一贯的优势，整体表现是偏向于舒适性的，但也能胜任激烈驾驶，在同级别来说这个底盘表现也难逢对手。
对于本田雅阁这个合资B级的标杆车型来说，销量表现虽然很重要，但是消费者对雅阁车型的认可和信赖则更显珍贵，经过二十年的不断演变，雅阁车型唯一不变的就是较好的品牌基因和口碑影响力，这在国内消费者心中深深扎根，而这也是它在激烈车市竞争中的最大优势。