说到CVT变速箱（无级变速箱），在大多数人心目中都是省油、换挡平顺的代名词。在双聚散变速箱遍及前，CVT可以说是低端主动挡车型的标配。特别是日系汽车品牌，依托轻量化的车身规划，以及CVT变速箱的共同功能，敏捷在国内虏获了大批顾客。可实际上，CVT变速箱真有人们幻想中那么牢靠吗？
答案显然是否定的，CVT变速箱功能拔尖、质量牢靠的形象，其实是源于日系品牌的大力"宣扬"。由于CVT变速箱的制作本钱低有利于盈余，一起重量轻、体积小、零件少契合日系车对本身定位的需求。所以，日系品牌多年来力主运用CVT，并向国内顾客灌注CVT的种种优势。可CVT也有着其显着的缺点，比方较传统主动变速箱更易呈现毛病修理本钱高，不能接受较大的载荷，提速慢急加快或许发作打滑现象等。
这些缺点便是为什么在各种高端车型上，我们看不到CVT身影的原因。至于它的毛病率到底有多高，以目前国内销量巨大的日产为例，据不完全统计，它每年因变速箱而遭到的投诉，可以到达上千起。2018年末春风日产被中国汽车质量网的揭露"点名"，搜集热销车型奇骏变速箱抑扬、脱档问题的相关头绪。
据悉，从2018年开端许多日产的车主反映，奇骏、轩逸(参数|图片)等车型频频呈现变速箱抑扬、脱挡、漏油的毛病，高速行驶开车像开船相同。按理说选用传动带的CVT变速箱，不应该常常发作抑扬的状况，由此可见日产的CVT规划或配件或许有严峻的缺点。
而对此问题，春风日产一向没有清晰的回复以及召回办法。依据部分奇骏(参数|图片)车主的描绘，现在春风日产首要以经过4S店针对2019款奇骏2.0L车型进行暗地里的召回，对变速箱电脑免费晋级处理问题，但实际上作用却并不怎样显着。
此外，许多奇骏车主在查看修理车辆的过程中，还发现变速箱的钢带有裂缝。正常来说，CVT变速箱的传动带运用寿命应该在30万公里左右，假如短时间内损坏，很有或许是日产的配件质量呈现了问题。除了奇骏的变速箱屡次呈现毛病之外，2018年中国台湾区域也曝出了轩逸变速箱毛病多发，很多车主联名维权的新闻。据悉，去年末20多名轩逸车主因变速箱毛病问题，在裕隆三义工厂门行进(参数|图片)行反对，并递送陈情书。而裕隆日产也在官网上贴出正式声明稿，回应车主对变速箱免费进行检测。
已然奇骏、轩逸等热销车型，都现已呈现相同的变速箱质量问题，为何日产迟迟不肯给顾客正面回应或是采纳正式召回办法呢？这背面的原因，首要是由于触及的车辆真实太多。要知道春风日产主打的XTRonIC CVT变速箱，掩盖它旗下的车型超越90%。奇骏、逍客(参数|图片)、轩逸、天籁(参数|图片)等许多热销车型都在其间，国内搭载着XTRonIC CVT的车辆更是超越数百万辆。假如一旦承认问题进行召回，数量无疑会非常巨大，给春风日产形成的丢失无法估量。
因而，现在春风日产甘愿死扛也不给车主们正式召回计划。可日产CVT变速箱的缺点终究是的确存在的，不是装做看不见一向拖着就可以处理。期望春风日产可以赶快研讨，自家CVT终究哪里呈现问题，提前给广阔的日产簇拥一个告知。不然，比及诺言坍塌销量锐减，再懊悔就晚了！看完春风日产CVT的体现后，朋友们还感觉这种变速箱好吗？