7月份新能源车市首现负增加，本来就不应该过于感到意外和震动。至于由此联想到，关于新能源轿车大的趋势和方向性问题进行质疑乃至是进犯，那就更是庸人自扰和无稽之谈了。
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车市大环境继续低迷，加之多重“晦气”要素搀杂在一起，曩昔常常给人“景色这边独好”的新能源车市，也开端闪现出了一丝颓势。
8月12日，我国轿车工业协会发布的数据显现，7月份我国轿车产销量别离为180万辆和180.8万辆，环比别离下降5%和12.1%，同比别离下降11.9%和4.3%。虽然销量同比降幅有所收窄，但车市全体跌跌不休（听说现已接连13跌）的态势并未改动。
值得注意的是，如果说关于车市全体产销量的下滑，外界基本上早已是习以为常，但许多人万万没有想到的是，曩昔较长一段时间以来常常鹤立鸡群、且“涨”势喜人的新能源轿车，竟然也在这个七月遭受了滑铁卢。
详细而言，7月份我国新能源轿车销量为8万辆，同比下降4.7%；其间纯电动轿车出售6.1万辆，同比增加1.6%；插电式混合动力轿车销量1.9万辆，同比下降20.6%。
依照相关计算口径，这是近两三年来我国新能源车市初次呈现负增加。鉴于此，中汽和谐整了对新能源轿车全年销量方针的预期，由年头猜测的160万辆调整为150万辆。
“新能源轿车商场销量下滑，主要是6月车企都在抢方针，透支了消费，而且一般来说上半年新能源轿车销量往往都没有下半年好，咱们有理由信任下半年新能源轿车销量会向好。”关于7月新能源轿车商场销量下滑的原因，中汽协会秘书长助理许海东作出了如此解读。
但是问题在于，虽然道理也都懂，但当曩昔接连“火”了好几年的新能源车市，真的在眼下遭遭到销量下滑的困境之时，仍旧有不少职业从业者慌了阵脚，乃至不乏曩昔就十分不看好新能源轿车的一些人士，再次老调重弹地质疑起了我国大力开展新能源轿车的“道路”问题。
在笔者看来，这十分之没有必要。且不说新能源轿车销量下滑仍是上个月初次呈现、而且下滑起伏并不夸大，就算接下来的八月、乃至传统意义上的“金九银十”，也都相继呈现出了必定起伏的下滑，又怎样？
别忘了，本年前七个月新能源轿车累计产销量现已突破了70万辆大关，下半年的商场体现再不济，全年再次破百万辆那几乎是毫无悬念。更甭说现在中汽协对全年销量的预估还仅仅下调了戋戋十万辆，全年估计产销量将到达150万辆的水平。
这将是个什么概念呢？比较于上一年仍旧会是两位数的超高增速，全球第一大新能源车市的位置也是稳稳的。
从这个视点来看，好像燃油车商场相似，已然大的盘面不会发作根本性的改变、根基没有不坚定，过程中零零碎碎呈现点动摇、乃至小的震动，无伤大雅。从职业的大浪淘沙和愈加健康有序的开展全局来看，这种动摇和震动乃至还有些难能可贵。
回看七月份新能源车市销量下滑这个点。众所周知，新一轮的新能源轿车补助方针的过渡期限是到本年6月25日，在“625大限”之后国家补助退坡起伏超越50%、地补完全退出，关于本来在购买时就不具性价比优势的新能源轿车而言，这无疑相当于一记猛锤。
所以无论是主机厂、经销商，仍是新能源意向车主，都期望抢在625之前完结购车买卖。
一如前面中汽协作出的官方解读，遭到方针的强壮影响，6月份会集透支了7月份乃至下半年部分新能源车的销量。实践上，依据揭露数据显现，6月份国内新能源车市一度呈现了“上险数”大大超越“实践销量”的职业倒挂现象，这也从另一个维度印证了这一解读。
此外，从历年车市的规则来看，正处于“三伏天”的七八月份向来都是车市的传统“冷季”，炎炎盛暑从极大程度上降低了顾客出门去4S店看车和购车的活跃性。
还有，一段时期以来国内宏观经济较大的下行压力和杂乱的国际局势，关于老百姓的钱袋子和大件消费的潜在影响，也是一项不容忽视的要素。
所以说，7月份新能源车市首现负增加，本来就不应该过于感到意外和震动。至于由此联想到，关于新能源轿车大的趋势和方向性问题进行质疑乃至是进犯，那就更是庸人自扰和无稽之谈了。
不过从别的一个视点来说，曩昔较长一段时期以来新能源车市的增速长时间居高不下，狂飙突进过程中也的确潜藏了不少问题、乃至有些龙蛇混杂和“杂草”丛生。
比如游侠、乐视、蔚来、小鹏、威马、奇点、出路等靠谱/不靠谱的各种造车新势力，都是在这个特别时期内如漫山遍野般冒出来的。前不久，一家以超跑的名义造“晚年代步车”的新创车企，还一度再次改写了外界关于造车新势力低门槛和鱼龙混杂不良局势的认知。
现在，大环境“恶化”、新能源车市也不再能独善其身了，关于职业洗牌和筛选掉那些无技能、无节操、无意结壮造车的滥竽充数者，无疑将起到活跃推进效果，大有裨益。潮水退了，裸泳者刚才没有生计之地。
从这视点说，咱们反倒等待落潮的速度，还能再快些！