这个月应该算是汽车行业的瑰宝月份，因为距离很短时刻，两款最强家轿纷繁推出全新换代车型，更有意义的是，第十四代轩逸和全新一代的卡罗拉都是各自面目一新的换代产品，新渠道、新款式、新科技相同不缺。第14代轩逸（以下简称全新一代轩逸）的指导价为10.9万元-14.30万元，全新一代卡罗拉价格由11.98万元到15.98万元，从价格来看，全新卡罗拉略显诚心缺乏。
众所周知，“得A级商场得全国” 那A级商场中两个王者关于荣耀的保卫和攫取，全新轩逸和卡罗拉究竟谁强？
轩逸和卡罗拉的自我推翻
轩逸和卡罗拉能够说是A级合资轿车的两大巨子，英雄所见略同，在这个同质化严峻的商场大约只要自动求变才干持续光辉。因而全新一代轩逸根据日产全新CMF渠道，卡罗拉挑选了TNGA架构，进行了一番自我推翻。
现在，顾客的主力军现已逐步向年青化搬运，顾客对车辆外观的需求也越来越年青化，因而不管轩逸(参数|图片)也好、卡罗拉(参数|图片)也罢，乃至群众的宝来(参数|图片)、速腾(参数|图片)，个个标榜自己的年青化，仅仅谁也没有轩逸来得彻底、深入。
笔者曾经在车展现场采访过一位老轩逸车主，他表明现已很难将自己的老轩逸和面前的新一代轩逸联系起来，只因它变的运动多了也时髦了。全新一代轩逸是一种低趴、宽车身、低重心姿势，从正前方看过去是比较宽扁的作用，宽高比可比美奢华动感车型；旁边面浮顶的规划配上前后的腰线，何必细看，全新一代轩逸现已彻底脱节前两代的规划。
至于全新一代卡罗拉，低重心的渠道方向是TNGA渠道的中心，外观上前格栅尺度加大，选用低前鼻造型，尾部和旁边面也都有所改动，仅仅手术不大，乃至还能看到上代的残影。当然，也可认为是宗族款式的联系。不过在A级车商场上，新鲜感理应会更受欢迎与敬爱。只能说，不可否认，全新一代的轩逸和卡罗拉都在营建更运动感觉。
空间是王道
A级车仍然是大多数家庭的榜首辆车，而为何历代轩逸都有优异的销量，其间空间明显是最多顾客埋单的卖点，可是提到进步运动感和规划，往往意味着献身必定的空间乃至舒适型，但在紧凑轿车商场中，哪有退让，王者之争有必要八面玲珑才有活力可言。
运用全新CMF渠道的轩逸，轴距比上代长进了12mm到达2712mm，而用TNGA渠道的卡罗拉则保持上代的2700mm。轩逸优于卡罗拉的空间优势可不仅仅表现在这12mm上，事实上，全新一代轩逸真实的优势现已由纵向空间扩展到横向。车身宽度比上代宽了55mm，比现款的卡罗拉宽了40mm，比较一下前排中心扶手的宽度就知道了，这个扶手枕要比绝大多数中级车的都宽，至于坐在后排更是感觉得到肩部空间足够，坐上三个人也丝毫不拥堵。
各大车厂在开发新渠道上都有一致，但取向却大有不同，卡罗拉保持紧凑，轩逸则进一步扩大空间优势。事实上，追溯到上两代车型，轩逸的空间一向都是它热销的原因。笔者计算过2015-2019年6月我国商场的出售数据，发现轩逸一直保持着合资紧凑等级的王者方位，在我看来空间明显是原因之一。
奢华与科技的差异化表达
内厢的空间很重要，一起资料、色彩调配营建出来的气氛也是如今一大主题，奢华品牌已由资料相争变为气氛之斗，而在相对实惠的合资品牌中，紧凑等级家轿也在拼得炽热。卡罗拉企图以科技的元素表达，顶配车型供给12.1英寸的超大屏幕，整块屏幕占有了中控台大部分的方位，营建I.T的气氛；全新一代轩逸则配有皮革的中控台、菱形格子的黑黄相间座椅、更多软性原料掩盖等等，营建了越级的奢华品质感。
科技装备上，全新一代轩逸有着自己共同的优势，搭载最新的Nissan Connect日产智联技能，7英寸五颜六色TFT外表屏、8英寸高清中控屏，与三环状空调出风口规划相结合，带来科技与奢华兼备的乘坐即视感。
咱们能够看到全新一代轩逸在座椅晋级方面进行了全面的归纳考量，除了具有奢华品质感之外，还有更重要的乘坐舒适性。一方面表现在大的乘坐空间，另一方面则是不管谁坐都能很舒畅的“沙发”。
事实上，轩逸和卡罗拉的座椅造型都变得很动，但比较之下全新一代轩逸更胜一筹，日产关于座椅舒适性的专业研制是很占优势的。由多层填充物组成的这套座椅，扎实之外支撑性和贴合度十分高，更契合我国人的身段特征，在对座椅的了解上，同级车恐怕没对手了。
绕不开的硬实力
全新一代轩逸全系运用第三代HR1.6L，虽是天然吸气发动机，但数据表现出色，139ps的最大马力现已到达上代MRA8的1.8升发动机水平，以升功率而论，现已十分挨近本田的L15B，至于汽油版的卡罗拉则运用9NR的1.2涡轮增压机器，最大马力比轩逸低23ps，峰值扭矩高16N·m。数据上可见天然吸气与涡轮发动机的侧重点，而实践开起来相同有不同取向。
卡罗拉1.2T发动机低转下的扭力输出有天然的优势，全新一代轩逸则用相对灵敏的前段油门补偿天然吸气机器的下风，尽管两车的动力都谈不上微弱，可是在涡轮加持下的卡罗拉动力倾向瞬间的迸发，而轩逸在CVT的过渡中，倾向绵绵有力的提速。
假如真要比个凹凸的话，两者的差异并非力气上的不同，而是静寂性的表现，多点电喷的机器没有怠速时的气门声，即便把轩逸拉高到4000rpm，噪音仍然很低，即便急加快，发动机声响也不容易传入车厢。这一点，卡罗拉就稍有差劲。
动力和油耗往往存在对立，豪车能够背注一掷，紧凑性轿车若有倾向性只会拔苗助长，所以日产和丰田在这两款发动机中投入了不少技能，经用、动力、油耗通通兼备，1.2T机器中有超大视点的可变正时体系、活塞降温等技能。
另一边1.6的日产发动机也有气缸减磨、多级绕流等，不分伯仲，但因为价格适当的车型中，卡罗拉的整备质量更高，汽油版工信部给出5.5-5.6L百公里油耗，而全新一代轩逸只要4.9-5L。当然，全新一代轩逸低油耗中还藏着规划与技能的隐秘，例如挨近GT-R(参数|图片)水准的0.26Cd空气阻力系数和全系标配的自动开闭的进气格栅，都是油耗极低的原因。
控制双双进步，装备各有偏好
日产和丰田纷繁运用全新通用化渠道后，性情却反常杰出，本来不怎么谈控制的日系品牌，在CMF和TNGA的渠道下却双双进步，控制更有兴趣和决心。
在TNGA架构下，全新一代卡罗拉经过悬挂结构的改动而下降全体重心，全新一代轩逸则经过副车架和改动扭力梁界面的形状带来刚性更高强度，一起因为资料的改造，车身的全体刚性也大幅，所以不管开着卡罗拉仍是轩逸，那种柔软的感觉彻底消失，换来的是犹如手足一般的妥当感。不过细细品味下，两车仍是有所差异。
除了在机械层面进步控制之外，全新一代轩逸在电子方面还供给一套独有的IDM的多路况智能体系，简略来说，不管刹车、过弯仍是走过波动路面，都能经过电子的方法控制车身在安稳且舒适的状况，比较同级的电子安稳体系来说，轩逸多了几种介入的状况，并且它不只供给安全的保证，还增加了不少驾驭的兴趣。这独有的智能稳行体系，算是吊打卡罗拉了一小波。
在商场的竞赛中，轩逸和卡罗拉的确狭路相逢，但不管渠道也好、动力体系的挑选上也罢，两车都有各自的差异，而延伸到顾客重视的装备上，原以为终有一致的当地，成果仍是有设定偏好的差异。
首先以中等装备的全新一代轩逸1.6CVT悦享版和卡罗拉1.2T精英版来说，前者12.99万元，后者12.78万元。轩逸的装备倾向人性化与有用主义，所以方向盘是真皮，卡罗拉仅仅塑料；座椅是仿皮，卡罗拉是织布；大灯是LED，卡罗拉仅仅卤素；乃至雨刮轩逸也供给自动感应式。这一点上，卡罗拉诚心明显缺乏。
当然，假如上到顶配车型，全新一代轩逸相同供给了7种自动安全体系，日产将其统称为i-SAFETY，其间包含超视距磕碰预警、油门误踩纠正、倒车车侧预警、疲惫智能预警、预磕碰智能刹车、变道盲区预警、车道违背预警，撇除与丰田安全体系相同的功用，顶配版的轩逸还多出几项。
总结：
大方向看来，全新一代轩逸和全新一代卡罗拉为了投合年青买家的需求，在机械、规划、控制上都以下足本钱，是质的腾跃；细看之下，不管外观、内饰、发动机的挑选、控制的性情，乃至装备的取向都不尽相同。
而从全体考量，春风日产明显是更了解我国顾客，在改造的外观、越级的内饰、极低的油耗、有用的装备、宽体的空间和舒适的内厢方面，全新一代轩逸都稍占上风。在笔者造访几家经销店后，店员介绍全新一代轩逸上市至今，已预订出超越1万多台车，照这气势持续，它无疑仍然仍是这个等级的王者。