咱们好，我是一颗电芯。精确来说，是一颗即将被装置到轩逸·纯电上的电芯。
不久之前，我的“爸爸”——春风日产，向我的“妈妈”——宁德年代下了一份“私家订制”的订单。
没过多久，我就和我千千万万的兄弟们一起，来到了这个世界上。
宁德年代的工厂很先进，但当我再一睁眼，我现已发现自己躺在广州花都春风日产第二工厂的出产线上。
而围绕在我身边的，还有来自全国的专业轿车媒体教师们。
传闻，我今日即将阅历一趟“冒险”之旅，完结从一颗电芯（CELL），到成为一个电池模块（MODULE），再到成为一个电池组（PACK），终究成为一辆轩逸(参数|图片)·纯电的蜕变。
或许咱们还不知道，轩逸·纯电，是合资品牌的首款国产纯电动轿车。
他选用与日产聆风(参数|图片)LEAF相同的专业纯电渠道打造。
更承继了LEAF累计销量43万台、累计行进路程100亿公里，而电池0重大事故的优异基因。
得知自己要变成他的一份子，眼前这个生疏的环境，好像也变得心爱起来。
那么，我从一块电芯到一辆完好的电动车究竟要阅历些什么？
下面，咱们就来一起开端这场“冒险”吧。
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依照工程师的说法，我和兄弟们，最先要阅历的第一个流程，便是完结从CELL（电池单元）到MODULE（电池模块）的出产进程。
咱们完结这一进程的当地，更堪称是顶尖工艺的集结地。自动化率高达96%！
此时，我正身处数千平米的出产线，被两排精细的全自动出产设备占有了绝大部分空间。
但我却只看到了寥寥无几的数个工作人员络绎其间。
整条出产线似乎让人走进了“外科手术室”般，在洁净、整齐的一起，给人精细、先进的第一印象。
而我和我的兄弟们，还都要阅历12道工艺流程、14项质量查看及198项出产管控环节。
其间，更包含了激光裁剪、超声波焊接、热熔胶注塑、激光打码等多道精细自动化出产工序。
终究，在走完这些工序后，咱们便组合成了一个完好的MODULE（电池模块）。
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完结MODULE后，我的这场“冒险”仅仅走完了第一步。
接下来，更多和我相同的兄弟们将参加进来，并组成一个PACK（电池组）。而一个完好的PACK，才是轩逸·纯电的动力来历。
这个进程，离不开那些全副武装，身穿戴着绝缘鞋、绝缘手套、安全头盔、护目镜的工作人员们对咱们的尽心“照料”。
听春风日产的工程师介绍，这儿的每个工作人员除了持有国家认证的电工资格证书外，还具有十分丰富的高压作业阅历。
究竟，24个电池模块串联后电压高达380伏，专业事有必要专业人来做。
电池组的拼装进程要通过仓库分装、主线束装置、高压查看、合盖查看、气密测验、充电测验、以及QA查看等6道首要工序。
为了保证整个出产流程的彻底可控，咱们“上头”还有一个叫做MES的体系扮演着“天眼”的人物，事无巨细地记录着每个出产的细节。
定值无线电枪正在紧固的螺丝的方位、力矩、当班职工的编号、出产的时刻……全部全部都被明晰地计入体系，全部上传至日产总部，其间重要数据更是要保存5年以上。
当然，即使咱们组成了一个PACK，但远还不到可以拼装“上车”的时分。
春风日产为了严厉保证电池质量。咱们整个电池包的要害参数需求进行校验，保证PACK契合规划要求的一起，避免虚接等状况发作。
1.5KPa的高压气体被注入到被密封好的咱们的包内，并要求在15秒内没有气体外泄，以保证整个电池包处于彻底密封的状况。
终究，咱们还有承受15分钟高压充电测验，模仿21种日常简单遇到的充电情境。
而且，还有专门的QA检测环节。对整个出产装置流程再次进行校验，保证全部环节均依照规划要求进行出产和检测，完成进程、查看和下线每道工序都到达100%的质量。
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终究当然便是总装“上车”的环节了。
轩逸·纯电要阅历的总装进程其实也和许多燃油车型也是迥然不同，括的车身和底盘的结合，还有电池、电驱模组的装置等等。
但要点值得一说的是，春风日产还考虑到了实践用车进程中，环境要素改变对咱们的影响，拟定了十分缜密的安全防护规划。
为了避免机械变形、揉捏、撕裂、隔阂决裂导致的内短路，日产抑制地将咱们安置在前后轮中心，而且选用了1.2GPa超高强度装甲。
咱们内部还有玻璃纤维和凯夫拉组成的隔热材料进一步防护，更有极点状况下可以敏捷开释内部压力的泄压阀。
此外，咱们周围还留出满足的防磕碰溃缩空间，最大极限供给被迫安全保证。
一起，为了避免过充、老化、低温对我的影响，日产LEAF做了很多的数据堆集和试验，定义出明晰明晰的充电电流电压鸿沟，以此管控整个充电进程，保证充电的安全。
功夫拍案
阅历完这一整场完好的“冒险”，我发现， 与其说是“冒险”，还不如说是春风日产从源头开端，将全部或许呈现的危险都降到了最低。
也正是由于春风日产为了轩逸·纯电乘客的安全做了那么多不易被发觉的尽力。
具有日产聆风100亿公里，电池0重大事故优异基因基因的轩逸·纯电，无愧于纯电范畴的安全标杆。