10年前的奇瑞“豪车”，售价近20万的高端车，还是尹同跃座驾
如今国内有实力的车企有很多，像吉利、长城、比亚迪和奇瑞等等，这里面的吉利不用多说，收购了很多世界闻名的汽车品牌，如今妥妥的国产一哥，在国产车销量中稳居第一。长城实力也很强，旗下的哈弗品牌在SUV车型中的销量一直位列前茅，除此之外，它打造的国产高端品牌WEY也有着不俗的口碑。
10年前的国产“旗舰”！当年卖得最贵的奇瑞，车标造型像宾利
比亚迪名头虽然不是很响亮，但也算家喻户晓，与前面两个相比它要显得弱一些，但是它在新能源方面的发展却很引人瞩目，车展时的电动超跑让不少人都重新认识了它，除了家用车型外，它每年还出口大量的大巴车。
令一个是奇瑞，奇瑞也是这几个品牌中我最喜欢的一个，不是因为它的实力最强，而是因为它的发展理念我很喜欢，它也是为数不多的为工薪阶层考虑的品牌。早期的奇瑞QQ的性价比和经济性极高，让不少工薪阶层都开上了汽车，紧接着又大力研发自己的发动机，打破国外的垄断，如今的发动机已经出口至国外。
奇瑞虽然在技术方面很出色，但是营销手段却要比其它车企差多了，这导致如今的奇瑞日子不太好过。奇瑞曾经推出过很多出色的产品，但它都没有将它们打造成经典，像十几年前有名的瑞麟G5，可以说是国产少见的中高端品牌，综合性能比一些国外品牌的同级车型都要出色，事实上，奇瑞创始人对瑞麟这个品牌也是情有独钟，尽管现在已经销声匿迹，但当年他的座驾就是一台瑞麟。
不仅如此，外观的设计也十分独特，稳重圆润的车头很有时代感。汽车的设计风格偏向于中庸，无论是小尺寸的进气格栅还是两侧较圆润的车灯都贯彻了这个风格，唯一一处与这个风格相冲突的地方就是它的车标了，带翅膀的设计与宾利的车标十分相似，因此在当时引起了不少争议。
汽车的侧身是最好看的地方，前低后高的设计显得很年轻，腰线饱满，车身较长，每一个细节的处理都很出色。尾部的设计也极有亮点，圆润的屁股就不说了，三角形的尾灯可少见的很，还有那两边各一个的排气筒，这在当时都是比较超前的设计。
内饰的设计稳重大气，车内没有多余的设计，偏向于简洁干练的风格，座椅的舒适度也很棒。动力方面，它搭载了一台2.0T发动机，最大马力可达196匹，高配版的售价还达到18万元。