2010年的时分，比亚迪与奔跑壮志大志，成立了新能源车企腾势，一家是国产新能源领头羊，一家是整个轿车工业界的开山祖师，可是事实是：雷声大，雨点小。从2014年第一款车腾势推出到现在，5年多的时刻里边，腾势轿车简直要被人忘记。后来的蔚来、威马，甚至于小鹏都比腾势的名望要大，销量要更好。
细数腾势创建到现在的这几年，一共亏本到达了26.1亿元(参数|图片)，根本便是死吊着一口仙气在活着，这仍是全赖比亚迪与奔跑这两家有钱，愿意为腾势花钱。不过说实话，愿意为它花钱又有什么用，假如比亚迪与奔跑能够拿出正确的情绪对待腾势品牌，而不是两边各怀鬼胎，都留一手，腾势又怎么会沦落到今日这样的境地。
当人们都认为腾势要被抛弃了的时分，或许比亚迪与奔跑仍是觉得心有不甘，在本年忽然发布了腾势第二款新能源车型的概念车(参数|图片)，腾势Concept X。而近来这款车型的量产版腾势X也被正式申报。
申报图中的腾势X根本与概念版根本保持一致，作为一款新能源车型，它看起来极具未来范。腾势X将推出纯电动版以及混合动力版别，在外观细节处会略有不同。纯电动版车头选用彻底封闭式规划，混动版则多了一个层次。
全体圆润的车身跟奔跑EQC(参数|图片)有些类似，线条也都是十分丰满的规划，显示了必定的力气感，前大灯的更像是源自于比亚迪的风格，极为尖锐。而尾灯则选用时下盛行的贯穿式规划，而且进行熏黑式处理，提高运动感。车尾比较有目共睹的还有正中央的一个X标识，表明晰车型身份。
腾势X的内饰风格愈加挨近比亚迪，是那种十分简略粗犷的大屏式规划，中心的屏幕与唐(参数|图片)等车型相同能够进行旋转调理，仪表盘也选用全液晶显示，科技体会感肯定是十分强的。
腾势X实际上是根据唐EV(参数|图片)的途径打造而成，相同定坐落一款中型SUV，2820mm的轴距彻底相同，4890/1950/1725mm的长宽高比起比亚迪的唐EV稍微大一些，但应该是因为外观规划上的差异所形成。
腾势X的三电系统都将来自于比亚迪，纯电动版驱动电机最大功率245马力，续航500公里以上。混动版由2.0T发动机以及双电机组成，零百加快时刻能够到达5秒内，油耗仅1.5L。实际上，在唐EV以及唐DM上面，这两套动力系统现已得到了充沛的验证，而且现成的途径将会使腾势X的本钱变得更低，推出的速度更快，这也是在腾势X概念车只是露脸了不到三个月，就能拿出量产版别的原因。
换句话说，腾势X骨子里其实更多的是一台比亚迪唐的换标车型。不同的是，腾势X未来将放置于奔跑的4S店进行出售，而且能够享用奔跑平等的服务、售后等，关于百年奔跑来说，这根本不会带来什么损伤，可是无形之中，腾势的品牌形象会被拉高不少，关于好体面的顾客来说，或许也会击中他们心中的那个点。一起奔跑具有巨大的出售系统与途径，腾势的曝光度无疑也会进一步得到添加，从理论上来说，腾势翻身将更具或许性。
不过在我看来，腾势X作为唐EV的换标车型，能放置到奔跑的出售服务系统中，更多的其实代表了比亚迪的强壮，以及奔跑对比亚迪的进一步认同。可是，最令人猎奇的是这款车将会怎么定价呢，究竟归置到奔跑4S店后，价格不太能够低于比亚迪唐，但假如真的高一些，又为何不直接买唐而要买挂腾势标的腾势X呢？是为了奔跑的服务吗？