全球气候变暖的趋势难于反转，各国为了应对污染排放问题，都做出了活跃的应对办法，在轿车排放方面，我国作为负责任的大国，抢先施行比较欧六更严峻的“国六”排放法规。其间，国六排放法规又分为两个阶段施行，即国六A和国六B，国六A算是国五和国六B的过度阶段，实质上，国六B才算真实意义上的排放规范。
我国为什么施行国六A和B两步走的战略？由于“一步到位”关于大大都车企来说，需求的技能支撑，本钱预算十分高，假如不分步施行，没有过度期，直接赶鸭子上架必然会导致拔苗助长的成果。究竟国六B在污染颗粒物上比国五简直严厉了一倍。一氧化碳、氮氧化合物等比国五严厉了50%，而且添加了“实践路途排放测验”的测验办法。
因而，为了满意国六排放方针，绝大部分主机厂的做法，都是在发起机中心指标上做出献身和退让。例如不改动排量值，下降发起机功率、扭矩，或许还要添加油耗量，这是业界遍及的做法，包含大都奢华车品牌。其实，不是经过技能晋级改造得到的国六规范车型，都不算“真国六”规范。
东风雪铁龙全新动力总成，一步到位硬核“国六B”！
当各车企纷繁以被迫方法应对国六排放时，东风雪铁龙经过自动晋级，从契合到硬核的产品晋级改造，直接跨越国六A进入国六B规范。而且在发起机中心指标上完成了业界稀有的“三升一降”，让顾客支撑环保时，又能真真切切地得到获益。
何为“三升一降”？其实是东风雪铁龙系列车型，搭载的THP发起机满意国六B排放规范下，做到了升功率、升扭矩、升控制，而且完成了降油耗。当然，实质上，这也是神龙公司于2012年发布的“E动战略”规划的第二步。前瞻性的战略规划令THP发起机在规划之初便有了可晋级性。
“三升一降”离不开雪铁龙THP发起机三大黑科技？
雪铁龙系列车型满意了国六B的排放规范，例如400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成搭载于C6(参数|图片)和天逸等旗舰主销车型上；230THP+6DCT搭载于7月刚上市的C3-XR(参数|图片)新车型上；后续行将上市的天逸PHEV等新能源轿车同样会装载THP系列发起机，到2025年，雪铁龙旗下产品将会完成全面电气化。
其间，可以支撑雪铁龙在2019年即能全面进入“国六B”，彻底离不开发起机的硬核技能，例如THP发起机三大黑科技值得一提：1、与宝马联合研制的气门升程和气门正时接连可变体系（Valvetronic＋DVVT）；2、E-wastegate双涡道增压器；3、电控离合式驱动水泵。整套黑科技归纳运用起来，做到优化气流，改进焚烧，进步发起机工作效率，下降油耗和排放的作用。一起，涡轮器可以完成1000转介入，1500转到达最大峰值扭矩输出。
不仅如此，在尾气催化剂配方方面做到同步晋级，例如三级催化器+GPF的组合，一起使用了车载燃油蒸腾走漏诊断体系，及车型加油油气收回体系的使用，确保汽油在燃油、保存过程中每一步都契合国六B的排放规范，归于技能层面上杜绝了篡改OBD参数的或许性发作。这便是雪铁龙轿车在发起机上完成的硬核“国六B”的做法。
缸哥亲身试驾雪铁龙C6，实践体会是否真邪乎？
在8月13日东风雪铁龙国六交流会——广州站，咱们有幸拿到了雪铁龙C6 2019款400THP旗舰型轿车 ，全新动力总成带来的全新驾驭体会满足令人冷艳。400THP发起机+爱信8AT变速箱组合，最大功率输出155KW，最大峰值扭矩达300牛米，在账面成果上体现不俗。
即便雪铁龙C6整车质量达1.6吨多重，可是1.8T发起机在1000转速后涡轮即可介入，1500转到达峰值扭矩输出，让你在起步阶段、中高速变道超车之时，强壮的扭矩输出给你满足的决心支撑。具有法系车底盘基因+精准控制，加上超卓的动力体现，雪铁龙C6在你驾驭上的配合度适当有默契，肯定能做到指哪打哪的精准控制。坦白说，雪铁龙C6值得你去4S试驾体会一番。
此外，后排空间体现是加分项，雪铁龙C6轴距达2900mm的规划让腿部扩展得到保存，后排出风口、后排扶手箱一应俱全，细节方面，头枕护头规划体现了C6的工匠精力和人性化的当地。总而言之，雪铁龙C6后排可以体会到逾越同级轿车的奢华感。当然，雪铁龙C6的整体内饰体现趋于“正式感”，关于喜爱“生机感”的年青顾客，C6或许需求考虑一番。
总结：雪铁龙全新一代动力总成真实意义上做到了一步到位“国六B”，从技能层面完成了“三升一降”。而且在加量不加价的提早下，忧顾客之忧，从顾客视点处理顾忌，雪铁龙在这方面真实做到了“以人为本”，以顾客利益为先！