“特供车”是国内市场的特色，何为特供车，最有代表性的车型就是朗逸，它是由上汽大众主导的一款合资车，大众家族里面原本没有这款车。但是，上汽大众通过对市场的调查，结合了消费者的需求，为国内市场量身打造的一款车型，只有中国市场能买得到。
一直以来，国人对于特供车是有一定意见的。特别对于其是否减配的问题上，存在很多的分歧。同时，也有人说，特供车的安全性不好。那么，特供车的安全性到底怎么样呢？看看最近被中保研撞废的现代菲斯塔就知道了。
现代菲斯塔是现代汽车专为中国市场打造的一款轿跑车，也是上面所说的“特供车”。自去年上市以来，凭借高颜值，也收获了很多的粉丝。而且对于处于销量低谷的韩系车，菲斯塔一度成为了“救星”。
不过，在它的高颜值之下，它的安全性却做的一点都不让人省心。在最近一批的中保研碰撞测试中，菲斯塔拿到的成绩非常不理想，特别是在耐撞性和维修经济性方面，菲斯塔的评测结果是较差。
此次中保研选定的是菲斯塔2019款 240 T GDi GLX DCT 运动版车型，这款车的售价是12.98万元，在同级别的车型里面，这款车的售价也不算低，处于中等水平。
然而它的安全性并不像它的售价那么高，除了耐撞和维修经济性的成绩较差，在车内乘员安全指数方面也只取得了一般的成绩。而且根据现场前脸25%偏置碰撞测试实拍图来看，碰撞发生之后，该车A柱弯曲明显，作为整个乘员舱保护驾驶员的第一道防线，菲斯塔的A柱变形严重，这也意味着，驾驶员受到二次伤害的几率大大增加。而且整个前脸几乎全部损毁，意味着碰撞之后菲斯塔没有维修的价值，等同于报废。
碰撞之后，车身结构的完整性越好，对于车内乘员的保护性就越高，很显然菲斯塔的A柱严重变形，大量积压驾驶员的生存空间。所以，菲斯塔的安全性受到了质疑。
之所以在碰撞之后A柱变形严重，可是是因为现代汽车对于这台菲斯塔A柱所使用的高强度钢不达标，这是很合理的怀疑。一般来说，车身A、B、C柱是整台车最坚固的地方，使用的也都是高强度钢材。只有只要了不合格的钢材，才有可能在碰撞发生的时候，发生形变。所以，这也衍生出了另外一个问题，菲斯塔是否减配了？
国内的特供车为了追求最大利益，可能会采用一些不合格的材料，这种情形完全有可能。这里不单单是怀疑菲斯塔是否减配了，对于其它的国产合资车，一直以来，国人也同样存在质疑声。为什么其它车并没有发生这样的情况，只能说明在用料方面，菲斯塔缺乏良心。
中保研的碰撞测试成绩，向来是比较有认可度的。所以，这次菲斯塔不仅把自己好不容易建立起的口碑给砸了，也有可能让韩系车再一次陷入困境，毕竟国内对于韩系车的抵制声还没有结束。而这样的产品还值得国人信赖吗？这也是值得深思的一个问题。
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