比较SUV商场，自主品牌在轿车范畴的重量明显要低上不少，不少车企的重心都严峻倾斜到SUV范畴。但春风风神则比较破例，曩昔的A60、L60(参数|图片)、A9、E70(参数|图片)等各款家轿，都标明春风风神对轿车商场仍是十分垂青的。
现在，春风风神(参数|图片)又带来一款全新的产品——奕炫，从定名也能看出，新车有别于春风风神此前的轿车。这款9月份上市，预价格7.49-10.99万元的新车，在实践体会能否给咱们惊喜，本次厦门试驾给出了咱们答案。
新车搭载1.0T以及1.5T发动机，其间1.5T三缸发动机最大功率为125马力，1.5T发动机最大马力为150马力，峰值扭矩为230牛·米。这两台发动机均为国六排放规范，而调配的是5挡手动与6档双聚散变速箱。
本次试驾车辆为1.5T车型，从实践驾驭感受看，动力仍是彻底够用的。不过起步阶段稍微踩油门就简略窜出去，而且深踩油门动力也有必定的推迟，动力平顺性有待进步，不过这也是双聚散的一大特性，需求必定时间的习惯。
此外，还有一点美中缺乏的是，新车刹车踏板力度侧重，而且有必定的虚位，刚上手时需求并不简略习惯，但当把握了这台车的调性后并没有太大问题。
NVH方面，奕炫(参数|图片)则显露出不小的优势，在80公里以上速度行进时，传递到车内的噪音并不大，首要仍是来自于胎躁，但隔音静寂性能够说是越级其他存在了。
转向手感上，10万元的家用车有不少都特意把转向手感调校地很轻，以便利女人车主或掩盖调校功力缺乏问题。但奕炫在转向手感上则没有一味地寻求轻，而是设定为较为适中，这个能够给出好评，但这等级假如你想要很强的路感，也不太可能了。
最终讲讲底盘，这也是奕炫最亮眼一面。新车依据CMP渠道打造，这个渠道PSA集团和春风汽车集团在法国一起研制，想必提到这儿很多人就能理解了。
法系车能够被人各种黑，但在底盘方面真的是黑不动，即便万年扭力梁悬架也如此。这个此前打造了美丽2008(参数|图片)、DS3等车型的渠道，确实让奕炫有了不少底气。得益于底盘的加成，奕炫还在2019年CTCC（我国房车锦标赛）绍兴分站中夺得冠军。
在底盘质感上，新车与德系风格比较相似，全体性十分强。过减震带的时分不会呈现松懈、发飘的状况，在快速过弯时的侧倾支撑体现相同十分好。
但这健康的悬架带来的一大结果是，车内乘坐的舒适性并不太好，较多振荡传递到车内。不过归纳考量仍是能够给个好评的，归于同等级中上水准。
新车第一眼看上去的感觉，无疑便是“急进”，与此前圆头圆脸，偏老款法系车风格的规划比较，奕炫能够说是推翻了所有人对春风风神的形象。乃至能够说，只要把车标遮住，绝大多数人都不会猜到这是什么品牌的车。
而这代奕炫外观如此前卫的原因，首要仍是因为他更多地承继了e.π概念车的特色。前脸不再一味寻求圆润，车头通过很多的线条以及落差规划，打造出不错的层次感。
此外，高配版别搭载了LED矩阵式大灯，而且大灯笔直下来还有一条镀铬规划的“獠牙”，这种调配规划看上去有种桀的感觉。
奕炫的侧面上看上去相同动感，溜背造型很简略让人误以为这是台掀背车。这规划并不单纯为了美观，而是充沛考虑到车身风阻，依据官方数据，其车身风阻系数仅仅为0.25Cd。
而尾部方面，奕炫相同选用了十分多的线条规划，车身两边的镀铬条与前脸相照应，使其看上起棱角清楚。贯穿式尾灯则选用LED光源，并通过熏黑处理，凸显运动感。
而进入到车内，相同很难幻想到这是一台10万元级其他车子，中控全体十分简练，装备了10.25英寸的中控大屏与7英寸的液晶仪表盘。一起，空调区域也是由一块触控面板锁替代，尽管美观了不少，但开车途中需求操作的话并不便利。
现在比较盛行的旋钮式换挡组织，奕炫在顶配车型上相同装备了，旋钮手感也仍是不错。此外，新车选用了平底方向盘规划，握持手感比较超卓。
内饰做工方面，新车在同等级中仍是坚持着均匀水准以上，手常常触摸的当地，如车门板、扶手箱、中控区域均为软质资料。而中控台上方尽管是硬质资料，但选用了磨砂原料，并不会显得很廉价。
装备上，自主品牌历来不会让咱们绝望，即便是10万元以内的奕炫相同如此。全系标配了ESP、定速巡航、倒车印象、一键进入/发动、7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控屏等等有用装备。
而上到顶配车型后，科技装备的装备愈加让人冷艳，最首要的便是L2级其他驾驭辅佐体系。这套体系包含了ACC自习惯巡航、防磕碰预警、主动紧急制动、车道坚持辅佐、交通标志辨认、交通拥堵辅佐等。
这一大堆名词很简略把人弄得晕头转向，简略来讲便是，这辆车现已能够分管驾驭员的一部分作业，只需求咱们监督路况，避免紧急状况发作就能够了。
从实践体会中，驾驭员铺开方向盘和油门，车子也能主动行进，并与前车坚持适宜的间隔。不过双手脱离方向盘15秒后，车子就会开端报警，提示双手回到方向盘上，整体而言这套体系仍是十分智能的。
一款家用车，讲再多科技装备、机械本质，倒不如大空间来的真实。从车身尺度上看，奕炫的长宽高为4660/1812/1490mm，轴距为2680mm，与荣威I5、吉祥缤瑞等竞品车型比照，根本都在同一等级。
而实践乘坐体会上看，奕炫乘坐空间仍是彻底满足的，后排的头部腿部空间也契合这一级其他水平。不过有利有弊，座椅和头枕的填充原料偏硬，后排座椅的坐垫长度也稍微偏短。
储物空间方面，新车前排储物空间并不算多，在档把前方有一个可开关的储物槽，以及前排杯架、扶手箱和门板区域的储物空间。但扶手箱内的空间偏小，只合适放些小件物品或许一般瓶装水。
本年是春风风神品牌发布的第十年，但说实话，这么多年以来它在商场宣布的声量太小了，以至于很多人买车时都不会想到这个品牌。不过，上个月上市的风神AX7让人开端意识到，沉沦仅仅一时，春风风神厚积薄发的时间现已到来了。
而奕炫作为风神在轿车商场的重要棋子，也确实让他看到了其诚心。以往在10万元等级，人们要的仅仅是够用的动力，看得曩昔的外观，舒适的乘坐空间。主动驾驭？360全景印象？放在曩昔想都不敢想。
能够说奕炫则从头界说了10万元等级，谁说这一等级只能买四个轮子一个壳，能跑就行的车子。极客精力、科技体会，在这一等级相同能够具有，超卓的硬件+越级的软件，这也是春风风神奕炫的中心竞争力地点，咱们也有理由满足看好它。