我国车企为何要在欧洲设研制中心
编译 | 杨玉科
修改 | Jane
来历 | Automotive news
来自帮宁作业室（gbngzs）的报导
项庄舞剑，意在沛公。
来自Automotive News的报导称，我国轿车制造商正在想办法闯入欧洲商场。其战略途径一般是在欧洲树立规划研制中心。经过此跳板可一举三得：一是赢得名誉，二是进步竞争力，三是拓荒海外出售新途径。
翻开欧洲这扇门，并在欧洲商场站稳脚跟，这是我国轿车制造商多年来众所周知的愿望。
领跑者是吉祥轿车。早在2005年9月，这家我国品牌就初次露脸法兰克福车展。
但到现在，这些来自我国的闯入者都不算成功。部分原因是口碑——自江铃陆风SUV和华晨BS4轿车在磕碰测验中不尽人意的体现后，欧洲开端不相信我国品牌。
但经过一些新建的研制基地——坐落德国的长城轿车研制中心——能够看到，状况正在发生变化。众所周知，研制事务本土化可协助轿车制造商更好地了解商场需求，学习当地认证概况，一起与新供货商树立联络。
“这些研制中心必定会对推进我国技能进步做出奉献。”德国应用科学大学（University of Applied Sciences）轿车办理中心主任史蒂凡·布拉泽尔（Stefan Bratzel）说。
布拉泽尔正与咨询公司普华永道协作，以追寻轿车制造商的立异行动。“看起来，这些轿车制造商更有或许是在为进军欧洲商场做准备，由于他们现已意识到，假如产品不能满意欧洲当地需求，他们在欧洲就没有立锥之地。”布拉泽尔剖析以为。
当然，树立一个研制中心或规划作业室也纷歧定是进军该商场的先兆，或者是必定方向。
多年来，有些品牌一直在欧洲低沉运营，却没有企图推出过一款车型。群众集团最大合资同伴上汽集团早在2005年就在欧洲树立一家小型研制中心，群众集团最新合资同伴江淮轿车亦如此。
但年代不同了。最近几年，我国轿车商场开端放缓，最近车市更为低迷，使得我国轿车制造商不得不扩展事务范围以求生计。这其间，我国品牌受到冲击最大，一年内吉祥轿车销量已从第二位跌至第五位。
与此一起，我国许多省份开端提早施行更为严厉的“国六”排放规范，再加上与美国交易关系紧张——这一切不利因素，促进猜测组织LMC修改对我国轻型车商场至2025年的预期。
这家剖析公司估计，我国经济下一年还将接连萎缩，我国轿车商场只能逐渐复苏。
在此前提下，假如轿车制造商寻求海外出售，或许有助于缓解国内窘境。但剖析师一起正告称，要想在欧洲取得成功，就必须习惯欧洲严酷的商场环境。
如我们所见，一些跨国轿车制造商已被逼减缩欧洲事务——丢掉该区域品牌，封闭工厂。通用轿车已彻底退出欧洲商场。
梅茨勒银行（Metzler Bank）轿车剖析师Juergen Pieper以为，我国品牌的长时间方案是在欧洲发明其全体事务的10%。“虽然方针不算太大，但他们将从福特轿车和通用轿车等竞争对手那里知道，在欧洲轿车商场挣钱有多难。所以终究来看，在欧洲开展并不会成为他们的首要任务。”
就在上一年，已堕入财政窘境的观致轿车还打算在德国树立一个研制中心。虽然它在这些我国轿车制造商中首家在欧洲新车点评规程（EuroNCAP）测评中取得最高五星评级，但其欧洲上市方案好像还遥遥无期。
我国高端电动轿车品牌蔚来轿车在慕尼黑设有一个研制中心，具有近200名职工。但该公司创始人李斌向Automotive News表明，该公司将理性挑选适宜机遇再进行海外扩张。
“进入一个商场很简单。”李斌说，“但能够生计下去，并取得成功却很难。”
业界专家共同以为，树立一个小规模研制中心，能够协助轿车制造商招引新的规划和研制人才，一起还能够约束财政危险。
事实证明，法兰克福是一个颇受欢迎的当地。一方面，它坐落欧洲轿车产业集群中心；另一方面，它紧邻欧洲大陆最大的国际机场之一。
奇瑞轿车挑选将法兰克福市郊作为研制中心所在地，该研制中心已于上一年底开业，旨在协助奇瑞轿车为欧洲上市做准备。
奇瑞轿车担任欧洲事务的总监Jochen Tueting着重，秉持公司奉行的稳健持续增长准则，奇瑞轿车现在仍在敲定欧洲商场方案。“大部分团队都专心于我国芜湖母公司的规划和可行性作业”。
Tueting在一封电子邮件中表明，奇瑞欧洲并不急于推出尽或许多的产品组合，以此来争夺我国轿车制造商在欧洲商场的榜首。
本年5月，在紧挨奇瑞欧洲研制中心的周围，吉祥轿车也开设了一个研制中心。其估计未来几年将雇佣约300名工程师，正常运营后将在电气化和超低排放方面助吉祥轿车提速。
我国轿车制造商的这种做法与之前现代轿车在欧洲的行动相似。2003年，现代轿车在法兰克福邻近树立技能中心，不久又与起亚轿车联合建立规划作业室。在这个联合规划作业室时，ix35(参数|图片)紧凑型跨界车与其同渠道产品——起亚Sportage(参数|图片)得以开发。
“这些我国品牌正向那些做得好的品牌学习。”布拉泽尔说，“现代轿车和起亚轿车能短时间内涵欧洲站稳脚跟（比丰田轿车用时短得多），部分原因是，它们很早就在欧洲树立了研制基地。”