早在上一年的时分，中期改款的宝马7系，由于加大了进气格栅，一度被网友们吐槽。两个巨大的进气格栅，一时间成了网友们会集吐槽的攻击点，巨大鼻孔成为了宝马下一代规划的标志性言语。
不仅仅仅仅出现在全新宝马7系上边，就连宝马为反抗奔跑GLS推出的全新X7，也相同连续了这样的大鼻孔进气格栅规划。不过最近，网上又曝光了一组全新的7系烘托图。行进气格栅显着小了不少，有一丝复古的滋味。该车规划创意来源于第三代的宝马7系（代号为E38），算得上一次关于经典的传承与问候。
比较现款的7系，全体感觉的确要和谐不少。可是来自奢华D级车带来的气场却少了许多。最初规划师将宝马7系格栅加大，虽然说引起了很大的争议，但不可否认这仍是一次很成功的改款。
不论是F01仍是G11初代宝马7系，都和5系有着高度规划重合度。到底是5系？仍是7系？你彻底傻傻分不清。这关于一台标杆级的行政D级车来说，坐在后排的BOSS是没有办法承受的。
而经过最直白的将双肾结构扩大，一方面完美保留了宝马宗族式规划的言语精华，另一方面，也给7系(参数|图片)带来了可以显着区别5系(参数|图片)的气场，这样的规划其实关于中期改款车型来说，是一种很高超的手法。
宝马的规划师Alexey Kheza在BMW Blog中就这一新规划供给了一些见地。依据Kheza的说法，全新7系之所以有这么大的一幅进气格栅一方面是为了和宝马产品线中的其他车型更好的联系起来，构成一致的宗族化规划言语，一起这也是和车型在宝马阵型中的定位相对应的。简言之，尺度越大的车型进气格栅也越大。不仅是在新7系上，新款的X5(参数|图片)和X7(参数|图片)也很好的表现了这一点。
动力方面，有音讯称全新一代宝马7系仍将持续运用3.0L直列六缸发动机用于插电式和轻型混合动力系统，入门级的插电式混合动力车型或将到达420kW（560PS）的最大功率和800N·m的扭矩输出。
而至于当时曝光向E38问候的7系烘托图，应该是大概率不会大规模量产，也不会成为下一代7系的规划言语。关于一家现代化的公司来说，回归经典规划，只能是作为小批量问候。有不少网友表明，假如真是撤销大鼻孔规划，奔跑S级(参数|图片)会笑开了花！