作为轿车媒体从业人员，通过百余种车型的洗礼后，在跨界轿跑SUV“烂大街”的今日，我仍旧对一款车坚持着高度等待。宝马X6(参数|图片)、奔跑GLE(参数|图片) Coupé和奥迪Q8(参数|图片)以及兰博基尼Urus(参数|图片)，继各大品牌相继推出这些车型后，很显然，保时捷也想在轿跑SUV这个范畴中分得一杯羹，一起为了满意商场大环境需求以及益发挑剔的顾客们，Cayenne Coupé便适应时代诞生了。
保时捷的车型向来不会再外观上面进行大刀扩斧的改变，关于保时捷Cayenne Coupé来说仍旧如此，比较于原版Cayenne车型，Coupe车型但早年脸上面来看你是不会发现有多大改变的，新款Cayenne Coupé与Cayenne一般版车型最大的不同就在于其尾部的溜背造型，也适应当下轿跑SUV的潮流趋势。
保时捷Cayenne Coupé的内饰部分也是咱们了解的家族式规划了，和大哥Cayenne坚持一致，全体规划较为大气精约，本来中控台上密布的物理按键被电子按钮所替代，经典的五连表也用电子屏幕进行模仿，越来越大的屏幕等元素都凸显着其科技感的添加，但即便如此仍旧显得十分具有战役感和奢华感。
动力方面，保时捷Cayenne Coupé搭载3.0L六缸涡轮增压发动机，最高输出功率250kW，峰值扭矩450N·m，百公里加快为6秒，中选装轻质运动组件时百公里加快则为5.9秒，传动系统方面匹配的是来自采埃孚的8速主动变速箱。
不管保时捷基因有多么着重功用，但毕竟这是一台以高雅美学著称的车型，而保时捷Cayenne(参数|图片) Coupé的方针人群也免不了瞄准了女人用户，假如你喜爱波澜壮阔的动力，亦或许你喜爱彬彬有礼的贴服感，Cayenne Coupé都挥洒自如。在规范形式下，Cayenne Coupé的调校十分倾向于日常通勤，不过从较强的动力体现，没有什么虚位并且呼应直接的方向盘反响，以及较一般车型活络的刹车反响等因从来判别，它并不是一台一般的SUV车型。
保时捷Cayenne Coupé带有悬架软硬凹凸可调功用，在规范形式下悬挂初段是很愿意吸收路面的各种波动轰动，并且动作十分敏捷，侧倾的操控也十分到位，切换到运动和运动+形式后能显着感觉到车辆对悬架的调整，更为明晰的路感以及支撑性直接传递到驾驭员，大举吞噬这前面的路途像是时间预备战役的姿态。
通过一番“折腾”后，我遽然理解为什么保时捷没有在Cayenne Coupé车型中用上PDK变速箱，而是挑选了tiptronic S 8AT变速箱，首要这款变速箱有着较为广泛的齿比，凹凸速下的换挡也适当活跃，放置运动形式后还能够带来别的一种性情，其次当处于一般形式且行进在拥堵路段中变速箱也能坚持其平顺性，并不会带来过多的抑扬感。
Sport Chrono组件的不同的形式恰似有着割裂的性情，切换到运动和运动+形式后，动力、底盘以及方向盘等等有关于驾驭气氛的设定都会有必定的改变，并且改变并不算小，即便在正常的铺装路面行进，从规范到运动这一改变，你都能感受到路面传递上来的路面信息变得更多了。而运动+几乎就像为了这种场景而生，转速根本都会保持在2500rpm以上，你对油门踏板的每一下的触碰，都会敏捷地反响到速度上，彻底不必理睬挡位是否适宜，变速箱早已帮你完成了降挡，你只需操控好油门即可。别的，运动+形式下，你松开油门的时分，发动机的拖曳感也会偏显着，所以不是过于极点的状况话，运动形式就充沛满意日常所需了。
NVH的体现归于意料之中，低速行进时车厢内安静备至，发动机也极为静寂，而发动机噪音超越3000rpm以上才会被察觉到，淳厚的引擎声浪却是极为动听。试驾车型选装了21英寸的大轮毂，胎噪保持的不错能够忽略不计，而整车最大的噪音点则来源于车速超越100km/h后的风噪了。
保时捷能够说是奢华轿车品牌SUV的引领者，当年的卡宴凭仗其超卓的跑车外观和优异的动力体现赢得了商场认可，而保时捷Cayenne Coupé则是在跨界SUV的路途上做的愈加极致，乃至你很难界定这到底是一辆传统的SUV车型仍是特性的轿跑车型。在本年4月份的上海车展上，保时捷现已对中国商场发布了Cayenne Coupé的两款车型，价格分别为99.80万的Cayenne Coupé，和价格为190.80万的Cayenne Turbo Coupé，归纳来看更多顾客可能对高动力装备的Cayenne Turbo Coupé需求并不会特别大，主力出售车型应该仍是会集到根底版Cayenne Coupé上。