最近一个朋友告诉我，他把电动车卖了。点评君一想，这不便是一个活生生的身边的比方吗？所以问了下详细状况，了解下电动车是不是真比燃油车不保值。
他是2016年买的，使用了3年，比亚迪秦(参数|图片)EV300，其时购买16万，最终卖掉时分6万。
这么看，好像比较亏。但接下来，还能够细算下。他开了8.5万公里，自家充电桩，每年大约3000元电费，这么算，就算三年1万元电费吧。
考虑到北京的拥堵状况，那么8.5万公里，假如是燃油车，大约也需求5万元油费。所以这三年，他燃料方面节省了4万元。保养方面当然也少一些，但考虑到他充电的繁琐，就不算在其中了。
也便是说，假如16万的燃油车，开8.5万公里的话，估量其三年后的二手价格在8万元左右，而电动车是6万，但燃料省出了4万，总计上还有2万盈利。
当然，咱们再扣一下，秦EV300的电池组能充48度电，也便是说百公里要16度电，六毛一度电，百公里费用10块，这样8.5万公里为1万元以内，才比较可行。也便是说，需求有车库，自家充电桩，假如是商业充电桩，估量8.5万公里要2万元电费了。
还有便是他冬季首要开油车，假如冬季也开电动车的话，即使是家里充电桩，估量总计电费也要1.5万元左右。
可见，仍是俗话说得好，背着抱着一边沉，开燃油车有其费油的当地，开电动车也有费电的环节，都不是彻底省心的。
最终，这位朋友说，预备等2020年，电动车技能改造了，再买一台新的。这个点评君就猎奇了，现在现已8月下旬了，电动车下一年的改造技能是什么，点评君还没太看清楚。
点评君觉得，2020年，遍及电动车续航力都会到达实践400公里左右，而冬季经过各种方式，也会在260公里左右，完成一个较为能够承受的续航。
其它革命性，或许就在于体系上吧，比方最近，由我国轿车工程研究院股份有限公司、北京理工大学电动车辆国家工程实验室、清华大学电池安全实验室、新能源轿车国家大数据联盟四家单位联合建议的我国新能源轿车点评规程正式发布。
其经过不同温度，不同车速，不同场景，从各个维度，实车加上大数据，来鉴定车辆体现。这便是个很好的开端，由于电动车下一年车型更多，合资车也会很多发布，谁更适合顾客，的确需求清晰的信息。
比方，说电动车比燃油车不保值这个工作，从整体消费看，也是不精确的，假如不细扣，是不会发现其整体上不相上下的状况的。
与其各说各的，不如放在一同，在一个相对客观的环境中比较。本相不辩不明，仍是多添加比较的好吧。