或许是受儒家思想所影响，东方人往往会自带一种奥秘色彩，爱寻找一种“只能意会，不能言传”，看似虚无，但确有其事的东西，比如说，禅。
许多修禅人士，得道高僧，终其终身，只为探寻个中奥妙，世界的联络，即便有那么多的经文那么多的长辈尽头终身，也无法参透说理解傍边虚无但又确实有迹可循的东西。
又比如说，魂。
最近，《乐队的夏天》大火，其美观之处在于每个乐队都有归于自己的魂。队有队魂，国有国魂，做人也好，做品牌仍然，魂是主心骨，是存在的含义自身。
日系品牌往往执着寻求某种精力，某种魂，其间马自达便是一个对“魂”特别执着的品牌。
马自达的【魂动】早在【魂动】概念出来之前，其实马自达的魂一向为人津津有味，说起来或许有点中二，但最直白的词语往往最直击人心，马自达的一切车，都燃着一股驾驭之魂，尤其是当马自达6(参数|图片)在2003年开端引进我国的时分，弯道王的称谓逐步传遍脚下的土地。
确实，马自达在底盘调教方面的造就，可以说是大师级的，这也是为什么在轿车的发源地德国，你会发现许多马自达的踪迹。能造出极致驾驭机器的德国人，仍然会被这个来自东方的奥秘力气所感动，马自达在当地是一个值得尊敬的品牌，这种来自民间的必定，我觉得比拿多少个大奖都更要让人服气。
马自达6，早有弯道王子之称，工程师把说不出的驾驭之魂注入了车架内，让每一次转向都能带给你新的高兴，说马自达6生于弯道，也一点都不为过。我不知道有没有人做过这个数据计算，如果有的话，我信任马自达的车主是变线打方向最多的车主集体，没有之一。
我一向都坚信，任何的安全装备都不及好开二字，在我心中，控制才是榜首自动安全装备。在紧迫情况下，一次超卓的躲避能让你避过许多险境。目光停留在前方，仅靠一双手，就能为所欲为感触前轮的走向，整车的动态，关于一个驾驭者而言，是多么夸姣的感触。
到后来，就有了咱们了解的魂动规划、创驰蓝天的理念以及阿特兹(参数|图片)这个姓名。是魂动，让咱们知道本来轿车的规划不只是冷冰冰的产品，还可所以有温度的艺术品，一台轿车也不只是是一台交通工具，还可所以一个同伴，一个港湾。
从转子引擎到据守天然吸气，马自达对技能的执着使得用户品牌忠诚度极高。现在越来越多车型为了招引年轻人商场，都往运动方向扎堆，从马自达6到阿特兹，马自达一向在运动B级车商场独树一炽，现在，他们决定是时分把境地往更高一级的范畴推进了，那便是【精】。
不难发现，马自达的车型尽管不及群众、丰田等其他品牌多，但每个类别都有其车型，并且每辆车都很有特色，一种同类别中适可而止的精品车型。
风趣的是，3年前，我差一点成为一个阿特兹车主。当时分中毒之深，除了把一切关于阿特兹的车评翻个滚瓜烂熟，试遍方圆内能找到的4S店，到后来在租车软件上租上一台阿特兹，请一天假，漫无目的地去处处乱逛，乃至本应在写上海誓山盟的孔明灯上写上任何关于爱的字眼，冲口而出的居然是“我要买阿特兹”这种不解风情的话。阿特兹便是这样一台车，不管你是否拥有过，都不阻碍它成为你心中的一处夸姣。
3年后，全新一代阿特兹选在成都这个火辣辣的城市，或许是期望在这车市寒潮之中，带来一丝暖意，或许是为日后大卖埋下愿景。在会场上，我发现全新魂动红在阳光下的色彩，像极了四川火锅中底料翻腾的姿态，热心，豪放，等待着影响你每一个细胞。
当全新一代阿特兹从后台慢慢开出今后，新车价格锁定在了17.58-23.98万元。价格与老款根本保持一致，惊喜在于装备上的加量不加价。用相同的价格，即便是最低配你也能享受到标配的最新8英寸中控屏，全新的悦联络统。别的，就算不提ALH智能LED大灯，带行人辨认的全新自动安全体系的参与，更好的NVH水平、更高档的悬挂、更精美的内饰也足以让老车主心生吃醋。总而言之，买次顶配的2.5L蓝天爱崇版是我个人最引荐的，详细原因是什么？我下面再细说。
新车动力仍是与现款相同的2.0L/2.5L创驰蓝天天然吸气发动机，匹配6AT手自一体变速箱，所以许多人心中免不了一个疑问，这确实是官方所说的换代车型吗？
固然，单从轴距数据或动力体系来看，这代阿特兹看似没有换代。但从悬挂优化，从车架、隔音资料与方位从头安置等细节、全新降噪技能与新调教的BOSE音响，内饰从规划到用料的大改，智能安全设备提升等整车合计140余项晋级来看，你见过有这样雷厉风行的改款吗？横竖我是没见过。
刚好，全新一代阿特兹的试驾会是我参与的，当握着方向盘、踩下油门踏板那一刻，我知道在全新一代车型上，那种让人了解的驾魂仍然被保留了下来，乃至更胜一筹。在全新一代阿特兹上，马自达的弯道黑科技GVC加速度矢量控制体系再一次进化，晋级成最新的GVC Plus版别，成果便是即便你榜首次开这台车，不必一分钟，你就感觉这个车你现已十分了解了。
全新一代阿特兹这一次给自己的定位为——潮奢运动旗舰。别管这词得不得你心，不可否认的是，即便带着多少成见，你也难以伪装在这代阿特兹上看不到，马自达在寻求详尽质量上的打破。
新车外观其实与现款改变得并不算太多，会集在前脸和尾部的光源上。关于规划，尤其是好的规划而言，多一笔不如少一笔，这种化繁为简的改动，其实是一种对规划师的最大检测，不信？看看近邻911的规划师就知道了。
在全新一代阿特兹的中控台规划上，你能发现规划师尽量运用许多简练的线条，比起老款的分体规划，新款的规划能带给你一种简练而又精心规划的高档感，并且在用料上给用户最详尽的感触。
大多数的B级车，门板资料运用的是惯例的用塑料板加皮质，而全新一代阿特兹上层是软性资料，门板中层是奥司维翻毛皮原料，底下的把手方位用的是Nappa头层皮配上真缝线，中控台乃至连饰板都要用上本钱数千的进口北海道栓木，最终出来的成果便是质感比同级对手显着要高出一个层次，并且，这样的内饰在次顶配上就能享受到，要知道阿特兹次顶配的销量但是超过了25%，这也是为什么我上面说到买次顶配就对了的原因。
马自达这种不吝用料的做法，执着得有点心爱，不管你是否认同，至少这一回，马自达不会再让内饰成为你压服你家人购买阿特兹最大的阻遏了。
值得一提的是，为了满意年轻人的潮流和潮奢感的营建，马自达创始了轿车界的先河，与奢侈品App寺库联合协作，并将和法国潮流奢侈品规划师跨界协作推出定量1000件的联名单品，只是向马自达车主们敞开。
这次的上市发布会，马自达请来了一些车主共享那些自己的故事。马自达最高超的营销，并不是多大的活动也不是价格战，而是一个传一个的口碑传达，正如阿特兹的故事，你我是故事传诵的阅历者，是见证者，但远远不会是终结者。
整场发布会在反光镜乐队的一首《嘿！姑娘》中落下帷幕，我看着台上的那台阿特兹，忽然发生一种上台的激动，好想替3年前的自己问一句：“嘿！姑娘，你还好吗？”