曩昔两三年，北京现代的商场表现不太好。作为从前开展最快的合资企业，北京现代销量排名乃至一度从第四名下跌至第九名。
但在北京现代常务副总经理刘宇看来，现代品牌仍然没有失掉在我国的竞争力，“北京现代要以最快的速度回到前四。”
北京现代常务副总经理刘宇
2018年至今，北京现代一向在尽力的走出低谷，企图重塑品牌与销量神话。
本年的北京现代年中媒体交流会，包含车云在内的媒体总算有了一次近距离的触摸北京现代的时机，听一听北京现代关于走出低谷的主意。
从产品界说开端
在此前的多年时间里，北京现代一向以性价比著称。可是，跟着自主品牌的逐步兴起，高性价比不再为北京现代供给差异化优势，产品力的缺失成为现代在我国突然”失速”的原因之一，而为拯救销量的贱价战略又打破了北京现代既有的品牌形象，北京现代面临着品牌与产品的重塑。
过往的贱价战略让北京现代遭到不少损伤，当整个工业阅历负增加的低谷期之时，北京现代开端变得镇定，理性考虑“要不要靠价格”。北京现代期望用产品本身留住顾客而不只单单靠价格。
北京现代常务副总经理刘宇表明，“这段时间咱们更关怀产品技能、用户体会，咱们从产品界说开端，在南阳、烟台想办法。”为此，在产品界说上，北京现代提出了三点处理方案：
1.加强技能研制。烟台和南阳别离拥有着现代轿车在中韩两国的技能大本营，是现代轿车集团归纳技能实力的会集展示。而曾于上一年一经上市就冷艳全场的北京现代LA FESTA菲斯塔就诞生于北京现代烟台研制中心。
在上一年车市全体负增加的情况下，LA FESTA菲斯塔上市首月就完成了销量破万，乃至成为北京现代2018年下半年销量的国家栋梁，足以展示了现代烟台研制中心的实力。北京现代期望经过加强在两大研制中心的产品开发，补足北京现代缺乏的产品力。
LA FESTA菲斯塔
2.调集许多产品开发人员长驻北京。“咱们在研制车型的时分是不是要愈加投合我国顾客的需求，然后开发契合顾客需求的车型，这方面咱们也在深入检讨” 北京现代轿车有限公司总经理尹梦铉深入的意识到曩昔北京现代在产品研制层面存在的问题，所以调集许多南阳研究所的开发专家常驻北京。
“长驻人员到北京后，他们会亲身体会现在我国顾客的痛点、兴奋点，清晰之后，将这些反响在产品研制上，开发满意我国顾客需求的车型。”
3.延伸产品触摸时间，为了尽可能满意我国顾客的需求，北京现代简直将投产前的触摸时间延伸到本来的7倍。产品触摸的时间从投产前的6个月延伸至现在的投产前40个月。
北京现代对产品力的进步直观的展示在了销量上。本年3月，北京现代第四代胜达(参数|图片)一经上市就完成了4657辆的预售成果，销量暴升8倍。
北京现代第四代胜达
本年下半年，北京现代还将上市全新ix25(参数|图片)、第十代索纳塔(参数|图片)、现代首款纯电动车型昂希诺等重磅车型，以完善现有的产品矩阵。
重塑品牌形象
产品问题现已处理，技能和产品怎么取得用户的认可，品牌形象怎么重塑是北京现代接下来需求面临的严峻考验。
”现在是茶壶煮饺子，不但有产品技能，还要注重整个产品包装和宣扬。韩国现代是一个踏踏实实做作业的企业。不太会包装。咱们的新能源技能实力储藏也是顶尖的，但它没有得到很好的传达，这是咱们的短板。”
刘宇很理解现阶段北京现代的短板在哪。“所以现在要干的作业是让顾客知道咱们有这些技能，可以给你带来不一样的体会。”
本年下半年北京现代组织了22场用户体会活动，期望经过用户的体会，试驾，让用户更近一步了解这个品牌，把曾经的课“补回来”。
此外，北京现代还在着手4S店的改造作业。
“关于咱们来说，这个改造时间是比较晚的，改造应该在北京现代开展最好的那几年来做，可是那时分更多应对销量增加压力、商场排名压力，而疏忽了许多该做而没有做的作业。”
北京现代在2003年进入我国之初打造了第一批4S店，后来的17年开展时间里，北京现代仅进行过一次改动不大的简略晋级，明显不能适应顾客逐步年轻化的今日。
从本年开端，北京现代将从软件和硬件层面临4S店进行晋级改造。依照现在轿车在全球推广的新标准晋级北京现代GDSI。
GDSI晋级后，外部咖啡色主视觉会发生改动，内部全体装饰风格、家具布局、电子设备搭载等也会倾向于简练明快，契合年轻人运用，这是北京现代在硬件层面的晋级改进。“硬件晋级更多从外表表现出来是硬体，实践更中心的一种是软体晋级，进步客户体会，进步关于进店流量数据管理，简化4S店出售参谋在出售环节人工成分、人工压力。”刘宇对车云介绍到。
进步品牌形象不仅仅是北京现代的作业，乃至还需求韩国现代公司的赋能。
为进步北京现代品牌形象，韩国现代未来考虑将旗下奢华品牌捷恩斯与高性能品牌N系列当令的引入我国，使用二者进步北京现代品牌形象。此外，韩国现代同样在预备整车进口使命，期望以整车进口的方法与品牌引入的方式进步北京现代的品牌认可度。
车云小结：
从品牌到产品，北京现代简直进行着从上到下的革新，虽然北京现代更乐意称之为“补课”，但在车云看来，这是北京现代为重回巅峰时期的一个重塑自我的进程。
北京现代出售本部长文成坤以为，北京现代本身做了许多作业，有足够的预备在2020年或2021年时重回巅峰时间。
2019年上半年，北京现代终端销量到达351387辆，同比增加4%，6月份上牌量到达67949辆。乘联会数据显现，2019年上半年，ix35(参数|图片)销量达71415辆，同比增加48.1%。北京现代ix35、领动(参数|图片)、菲斯塔等车型的热销成为北京现代增加的首要动力。
改动现已初见成效，但革新没有成功，北现仍需尽力。