第三代奔跑CLS(代号C257)自从上市之后，有点超乎幻想的全新造型引来了很多车迷的吐槽，如果说上一代的CLS仍是造型高雅的话，那新一代的CLS对很多人来说需要在习惯一下。
现在新一代CLS在国内现已上市一年了，路上的能见度仍然很低，更甭说改装了，本期就带来一辆来自日本的第一代奔跑CLS(C257)的改装事例。
这辆奔跑CLS53的改装项目不多，改装了21寸BC、米其林轮胎、iiD底盘下降传感器连杆，还有一些细节上的改色。
轮毂选用了21寸的BC HCA382S铸造轮毂，调配的是米其林PS4S轮胎，而制动方面，这辆CLS只晋级了刹车片，并将卡钳进行了喷漆改色。
一低遮百丑的改车名言放在CLS(参数|图片)上再合适不过了，不过这辆CLS没有改装避震，而是改装了日本的iiD底盘下降传感器连杆，经过改动空气悬传感器高度来下降车身高度，快捷且高雅。关于车辆出厂自带气动悬挂的车辆可以快捷的将车身高度下降。
本期奔跑CLS级改装道谢：bondosaka