昂科拉GX，刚听到这个姓名，不由会认为仅仅试驾一款别克旗下小型SUV。但等见到实车的时分，却发现这款“昂科拉(参数|图片)”比幻想中尺度要大许多。那昂科拉GX和昂科拉的差异在哪，带着疑问试驾了这款2020款 20T CVT两驱旗舰型。
昂科拉GX“大”在哪？
接过车钥匙，来到昂科拉GX面前。这既了解又生疏的前脸，让我对这辆车有了新的知道。先说说了解的当地，它依然是选用了别克宗族的飞翼式镀铬饰条调配暗色水波纹格栅，这套规划简直能够放在别克旗下的任何一款车型上，都不会显得有任何的违和感。
而生疏的感觉在于飞翼式镀铬饰条延伸至大灯组的下方，全体的视觉拉伸感很强。而且别克官方说在灯火方面选用了分体式大灯，首要在于大灯组和转向灯的别离。值得注意的是，别克昂科拉GX全系标配了LED大灯。在两边大灯组下方有两个硕大的三角形侧进气口，而三角形侧进气口的顶部便是转向灯的方位，别离式的规划很有意思。
车身视觉上显得更长、更宽，灵动感有所增加。旁边面立异演绎别克经典双掠峰，加上车身下部的“逆刀锋规划特征”、全新玻璃下车窗框结构和延伸至尾翼扰流板的立异矛型规划车窗镀铬饰条，为整车营造出流通丰满的车身曲面。全新昂科拉GX(参数|图片)的长宽高分别为4463mm、1813、1642mm，其间四驱版车型高度为1653mm，轴距到达2640mm。
尾部规划大气流通，简练线条横贯车灯，增强横向视觉效果的一起与前脸照应。并选用双层立体LED尾灯，而排气管周围则调配银色下护板和横贯车尾的镀铬饰条，提高尾部横向视觉效果的一起凸显整车高级感、运动感。
在乘坐空间体现上，前/后排乘坐空间宽余舒适，该车装备了大尺度全景天窗，以及后排纯平的地板（四驱车型后排地板会略有凸起），所以从片面感触而言这台车的后排空间适当殷实。而实践感触也是如此，我的身高是188cm，调整好前排适宜我的坐姿，再坐在后排，腿部空间有一拳的间隔，头部空间有两指的间隔。
都在躲避三缸发动机，它凭什么知难而进，驾驭体会很重要
接下来说说驾驭感触，从技术上来看，这台发动机是针对全球苛刻的排放规范所开发的，乃至满意严厉的“国六B”排放规范。这款发动机的最大功率165匹马力，最大扭矩240牛米。加上高效的CVT变速箱，能够实现在9秒完结零到百公里加快。
而实践的驾驭体会，这台1.3T的三缸涡轮增压发动机匹配CVT变速箱给了我不少惊喜。假如不是看了装备表，底子感觉不出来这是一台三缸发动机，乃至会比一些四缸发动机处理的还要好。从焚烧到行进，发动机无论是颤动仍是噪音控制方面都做得非常超卓。只要在超车的时分，一脚油门踩究竟，才有或许感觉到发动机细微的颤动。
尽管发动机的排量比较小，但是在加快的时分，能够很轻松的把车速带起来，初段加快感比较有力，而且全体动力输出比较线性。优异的底盘调校，能为驾驭感触加分，新车选用了麦弗逊独立前架和复合扭力梁后悬。因为本次试驾是在北京郊区的山里，在接连过弯的时分整个底盘体现非常紧实。或许跟个人驾驭习气有关，感觉方向盘归于比较沉稳的类型，很契合美系车的驾驭质感。
试驾完毕之后，我特意重视了油耗体现。整个试驾活动共行进125.7公里，其间有80%是山路，剩余的20%是城市道路，而且试驾中有涉及到急加快、急减速的状况，而电脑显现百公里油耗仅为6.3L，体现非常优异。
全新昂科拉GX填补了别克SUV车型的缺位，它定位介于中型SUV昂科威(参数|图片)和小型紧凑型SUV昂科拉之间，敞开了别克品牌在干流SUV商场的新一轮布局。在一天的试驾过程中，2020款昂科拉GX在颜值、做工、动力等等各个方面都可圈可点，毫无疑问这又将是上汽通用在紧凑型SUV商场投下的一枚“核弹”，咱们彻底不必忧虑它的销量。