其实，轿车拉动飞机，比人拉动飞机更难。
或许你听说过大力士拉动飞机的新闻，而一辆轿车要想拉动飞机，看上去要比人简略多了，可是实则否则。
尽管动力比人要强不少，可是拉动大飞机，最重要的仍是战胜“打滑”现象。为了处理这一问题，荣威RX5 MAX的AWD智能四驱体系发挥的重要效果。
在车辆刚开始对飞机发生拉力的那一刻，这套四驱体系踌躇了一下，紧接着，能够看到车辆在缓慢向前行进，四个车轮尽管滚动得很慢，但却很有力气。
这股“力气”便是荣威RX5 MAX(参数|图片)的中心地点——上汽“蓝芯”400TGI高功率发动机。这台2.0T发动机具有170kW的最大功率，370Nm的最大扭矩，匹配6挡湿式双聚散变速箱。能拉动重达36吨的波音737客机，行进40米，能充分证明这台发动机杰出的低扭表现，也表现了变速箱具有极高的扭矩负荷才能。
而起到辅佐效果的，便是荣威RX5 MAX选用的激光焊接工艺所打造的高强度笼式车身及全框式副车架，以及高性能调校的底盘。
咱们能够看到，车辆拉动波音737的一切拉力，彻底会集在了荣威RX5 MAX的拖车锚点上。锚点与底盘直接相连，假如底盘结构不稳定，那么强壮的拉力会将它“撕碎”，而RX5 MAX却能看似轻松的应对，这与它的坚实的车架是分不开的。
荣威RX5 MAX不仅在“力气”上具有满足的实力，在“智力”上也相同优异。它具有SKYEYE天眼体系，离别焚烧、刷脸发动。BYOD多用户随心控，可让全车乘员能切换音乐。
合作全车的BOSE沉溺式立体声音响体系、AI Pilot智能驾驭辅佐体系等高感知度装备，让你只需坐上新车，就能体验到归于这个年代的智能科技。
荣威RX5 MAX是首款成功完结拉动波音737客机的自主品牌车型，或许有人会觉得这并不是什么难事，但荣威想要传达的含义远不止于事情本身。
中国航天发展到今日历经63年的年月，在这半个多世纪中，咱们取得了一个又一个的成果。2017年5月5日，中短程双发窄体民用运输机C919完结首飞，它是这次波音737的正面竞争对手。或许，荣威RX5 MAX除了想要证明本身的强壮实力，还想要表达本身的产品力，就像中国航天相同，向着国际顶尖水准跨进。