供认吧，你们两天前必定被奥迪全新一代RS 6 Avant刷屏了。也的确没办法，谁让这车几乎便是帅到没朋友呢？即使是我现已把全套的官图看了不下10遍，但是手机再一次刷出该车信息的时分也仍是不由得再次翻开重温一遍。
细数一下能够发现，这现已不是本年奥迪第一次发布新车官图后就能引来很多媒体朋友发文发博的现象级局面了。到现在8月份还没过完，奥迪官方现已放出了20多款2020款车型的宣扬图片，其间功用车宗族更是占有了肯定的份量，加之奥迪S/RS系列在我国市场上的引进率非常之高，这关于喜爱轿车的朋友们无可置疑地是个好消息。尽管大部分人和我相同底子买不起，但退一步讲，好车看了也不白看，今后最起码能有本钱吹嘘X。再退一步讲，保不齐今后发大财了咱就每款各提一辆天天换着开。
奥迪
中期改款S4
奥迪在上一年6月份将现款S4(参数|图片)引进国内，即使其时该款S4已不算是一款全新车型。但重要的是，这次S4重返国内市场是带有得天独厚的性价比而来的。奥迪原厂S车型，3.0T V6发动机，装备quattro全时四驱体系，5秒内破百，最恐惧的是指导价只需要45.98万。
您也别急着骂我把45.98万说的这么轻盈，由于我带您看下它的同国对手就知道了。都是6缸起步，都是自家运动部分调教的车型，奔跑C43起步价59.98万，宝马340i甚至到了68.4万。所以其时S4低沉进入到我国市场后还曾呈现过加价2-5万等车的状况。
不过自从本年7月1日各地逐步开端施行“国六”排放规范后，现款S4因无法满意而不得不在部分城市推出出售，尽管这成了不少人心中的惋惜，但好在2019款S4也行将上市，这么看得话也算是无缝衔接吧。不过更精彩的，还得算本年5月发布的中期改款（也便是2020款，下文简称新款）S4。
说实话我个人觉得新款S4在前脸的规划上是变丑了，我不知为何一贯玩灯玩得最溜的奥迪竟然让它看上去像极了现款福克斯；而前脸两边下方的“獠牙”也让很多人发出了“君…君威GS？”的感叹。
好在除此之外，新款S4的改变都是往着更运动的方向开展。新款S4预计会搭载3.0T发动机+48V的轻混体系，匹配8AT变速箱，标配quattro四驱体系。
按道理说，间隔新款S4下一年正式上市还有很长一段时间，但最近却有网友拍到了它现身国内街头的相片，你说路试也太早了点吧？而且再说了新款S4也并不在本年奥迪的发布方案内，所以这其间的奥妙……就让它飞一会吧。
奥迪
全新RS 6 Avant
两天前提到，全新RS 6 Avant的改变是全方位的，康复一下“真香真帅”的激动心情后再看它仍然仍会感叹一句：彻底没有一点A6(参数|图片)的影子。形似A7(参数|图片)却愈加具有潮流感的大灯组，从未见过的旁边面导风口造型，机盖上四条凸起的线条，前脸上下双层镂空的套件，尾部向上飞扬的后扩散器，当这些规划元素一起呈现在车身变得愈加矮小的全新RS 6 Avant上后，奥迪用实力告知人们：旅行车照样能够贴地飞翔。
全新奥迪RS 6 Avant是MLB Evo年代的第一款中大型高功用产品，一起也是第一款可选装后轮转向功用的RS车型。后轮转向最多可供给 5 度的反向转向角或 2 度的同向转向角，而该功用需要与后桥运动型差速器一起选装。MMI体系还会供给专属RS监测器界面，包含机油、散热、齿轮油、差速器、制动盘等部件的温度凹凸将以不同色彩显现。
宽体，是一辆功用车必备的特点。夸大的宽体不只能够在视觉上营建冲击力，也用来包容加大的轮圈和添加轮距。RS 6 Avant标配21英寸轮圈，并可选装22英寸轮圈；RS专属的制动器卡钳色彩能够定制，还可选装前制动盘直径440mm、十活塞卡钳的碳陶瓷制动器。
全新RS 6 Avant 标配空气悬架，别的还可选装带有联通两边悬架中心阀门的电控液压悬架，能够让对角线的车轮甚至整个车身在弯道保持稳定。
4.0T V8+48V轻混，600马力、800牛·米、8速tiptronic变速箱、quattro四驱、3.6秒破百、12秒破二百、极速302km/h；扭矩矢量分配体系，前后动力分配40:60，前轴最高70%，后轴最高85%；锂电池组，可支撑最长40秒熄火行进；而且2、3、5、8缸还可闭缸，意想不到的燃油经济性也有了。
该有的不应有的全有了，RS 6在几代车型的变迁中也成了很多人心中对“瓦罐”车的最高神往，而这一次它照样会成为瓦罐迷们的终极挑选。
奥迪
RS Q8
毫无疑问，这将是奥迪最浮躁的SUV。尽管Q8(参数|图片)现在仍未在国内完结上市，但这并不阻碍奥迪RS部分对它的“特别照顾”。由于全车360°运动套件的围住，RS Q8和Q8比起来车身尺度要愈加广大。
由于Q8与兰博基尼Urus(参数|图片)同样是根据MLB Evo渠道打造的原因，所以在Q8发布的日子里也曾被称为“小号Urus”，但论其动力体系，要想和Urus一分高低仍是差得不是一点半点。
而这次RS Q8将与保时捷Panamera Turbo S E-Hybrid同享动力体系，4.0T双涡轮增压发动机加混动体系辅佐，最大功率有望超600马力，最大扭矩超800牛·米，标配quattro全时四驱和自适应悬架。尽管传闻中RS Q8选用兰博基尼Urus动力总成的方案“落空”，但好歹也是无限逼近了Urus的实力，总算能够称得上未来可期了。
现在RS Q8还未正式露脸，流出的最新信息也仍是近来的无伪谍照状况，回想一下SQ8刚刚于本年6月份在海外发布，那么即使是RS Q8的正式露脸最快也要下一年了。至于何时正式上以及会不会引进到国内都仍是大大的未知数。所以关于咱国内市场来说……仍是先盼到Q8的正式上市吧。