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彭博的数据显现，我国最大的三家本乡电动轿车电池出产商宁德年代、比亚迪和国轩高科在本年上半年我国新能源轿车电池商场占有了约79%的比例
彭博社从知情人士处得悉，全球最大轿车制作商群众轿车正在考虑针对我国电池供货商的潜在出资，以确保在我国这个全球最大的轿车商场取得电池关键技术。
这位知情人士表明，现在评论的方案包含购买股份或一起组成合资企业，尤其是树立与电动轿车技术相关的合资公司。现在群众还在考虑几个或许的方针，其间包含总部坐落安徽省的电池出产商国轩高科。上一年年头，宁德年代成为群众在我国商场的首家电池供货商。
跟着电动化进程的推动，群众的电池收买方案也在不断加码。本年7月，群众表明其电动轿车电池的订单金额将达500亿欧元，已确认的首要电池供货商包含宁德年代、瑞典Northvolt、韩国SKI、三星SDI和LG化学。
本年4月，群众轿车CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）在上海对记者表明，我国商场将作为群众的出产中心和研讨中心发挥愈加重要的效果。该公司方案到2028年在全球交给2200万辆纯电动轿车，其间一半以上在我国制作。
上述知情人士表明，现在群众还没有做出终究决议，也不确认这些评论是否会促进买卖。群众在一份电子邮件声明中表明，该公司正在与不同的供货商就未来或许的协作进行谈判。
“咱们正在对我国供货商的电池供给才能进行评价，这关于大规划的电动轿车出产是必要的。”群众在声明中表明。
国轩高科的发言人对此回绝置评。本年4月，该公司表明一直在与一家“一线国际品牌”进行谈判，但没有泄漏细节，由于两边签署了保密协议。
作为战略评价的一部分，群众还考虑扩张其在我国的三家轿车制作合资企业。该公司曾表明，将与我国协作同伴在移动出行方面打开协作，并方案为我国的大城市新增一个更小的电动轿车渠道。
群众轿车与我国首要的轿车制作商上汽集团和一汽集团树立了合资企业。30多年前，群众轿车是首批在我国开展业务的外国轿车制作商之一。本年4月，有知情人士表明该公司还在探究收买其规划最小的我国合资同伴江淮轿车的股份。
彭博职业研讨（Bloomberg Intelligence）的数据显现，我国最大的三家本乡电动轿车电池出产商(参数|图片)宁德年代、比亚迪和国轩高科在本年上半年我国新能源轿车电池商场占有了约79%的比例。
国内方针补助鼓励我国轿车制作商运用国产电池。可是，跟着补助退坡，国内电池制作商们仍面临着很大的竞赛危险。韩国LG化学等国外电池制作商与本乡电池制作商之间的竞赛将愈加剧烈。
在这种布景下，假如国轩高科与群众协作，不只能够取得更多资金，还能为其品牌赢得更大的影响力。现在，国轩高科为包含北汽和吉祥轿车在内的我国本乡轿车制作商供给电池。
8月22日，德国媒体《经理人》（Manager）曾报导称，群众轿车CEO迪斯有意收买特斯拉股份，以为群众能够从特斯拉在电池和软件范畴的竞赛力中获利。群众集团对该报导予以否定，称《经理人》关于群众购买特斯拉股份的猜想毫无根据。
在电动轿车大浪潮之下，电池的大规划安稳供给显得分外重要。现在，全球首要的电池供货商都会集在韩国和我国。为削减对这些亚洲电池供货商的依靠，德国政府本年6月份表明将为欧洲电池制作财团供给10亿欧元的补助。群众、宝马、瓦尔塔（Varta）和Northvolt等30多家公司都已向德国经济部申请了这一专项资金。
为了确保电池的安稳供给，群众也在考虑树立自己的电池出产工厂。本年5月份，群众轿车集团的监事会和办理董事会同意了近十亿欧元的出资，将与协作同伴在德国一起树立电池工厂，该工厂与特斯拉和松下的Gigafactory 1项目相似，将建在德国下萨克森州的萨尔茨基特。