许多人在谈起法系车时，都会戏弄它们的规划“逆天”，而原因无非是法系车的一些功用按键被它的规划师放在了“很难发觉的角落里”。
不过说实话，这与驾驭员的运用习气有必定的联系。或者说，假如您人生榜首辆车是一台法系车，在日后换车时，或许还会觉得其它品牌车型的规划“不合理”。
因而，在点评法系车时，我更关怀的仍是车辆最根本的功用。
那什么是车辆的根本功用呢？
或许便是动力和油耗吧，究竟前者决议了咱们的驾驭体会，而后者则与咱们的钱袋子休戚相关。
在近来，我就亲自体会了一下东风雪铁龙旗下小型SUV——C3-XR(参数|图片)百年臻享版车型（以下简称“C3-XR”）在这两方面的体现。
这台三缸发动机还真不“抖”
与一般版车型比较，C3-XR百年臻享版在车辆的表里部分最大的不同则是参加了玫瑰金的装修，而且在车身旁边面参加了专属LOGO，这些装修的参加的确起到了进一步装点的效果。
而在车辆多媒体体系部分，这款车则没有什么过多的亮点。因而，动力与油耗则是这款车最值得重视的要点。
说起C3-XR的动力体系，或许许多人都会想到它搭载的那台1.2T三缸发动机，从而在“凡三缸必抖”的潜意识里，对它不以为然。
不过，假如您真的开过这款车，真的会改动此前的观点。
由于它无论是在高速行进，仍是低速行进时，都不会带来“颤动”的感觉。当然，在挂入D档，踩住刹车坚持车辆不动时，仍是会有一些细微的颤动现象。
除了三缸发动机的颤动问题，东风雪铁龙C3-XR在其它驾驭方面的体现也值得表彰。最大功率136Ps，峰值扭矩230N·m的数据在同等级车型中占有了必定的优势。
在实践驾驭时，这款车的中低速体现超卓，车辆在驾驭时比较轻捷，油门呼应也非常敏捷。这也使得在城市路途中驾驭，遇见前方有慢车的状况时，可以轻松逾越。
而中低速行进的超卓体现，并不意味着这款车在高速行进时会呈现“乏力”的现象。
由于在车辆处于80-120km/h的速度行进时，相同有着优异的体现，乃至依然可以带来显着的推背感。尤其是在运动形式下，它的动力呼应愈加超卓。而发动运动形式的按钮则设置在了换挡杆左边的方位。
至于车辆的转向体系，相同可以带来不错的感觉。在低速行进时，不大的转向阻尼，可以让车辆轻松入弯，而且方向盘的握感非常超卓。
在踩下车辆的制动体系时，车辆也会跟着踩下的踏板深度，怠慢车速。
而在6挡双聚散变速箱的效果下，车辆有着不错的平顺性体现。而且在噪音的处理上，车辆也还算安静。
明显，这款车的悬架体系则是我要点体会的部分，谁让它选用的是后扭力梁非独立悬架。究竟关于这个悬架，许多顾客都会以为舒适性比较短缺。
在体会中，车辆的确给人感觉更倾向支撑一些，在高速并线时，车身姿势坚持的也有着不错的体现。假如从舒适性的视点来说，我更乐意以为，这套皮/织物混搭的座椅起到了更重要的效果。
总结起来，东风雪铁龙C3-XR的动力体现仍是非常运动的。
当然，在一些功用操作中，C3-XR仍是有几点值得咱们留意。
首要，是手刹的规划比较大，向上抬起时有一点沉；其次，是中心扶手箱过于小，导致在驾驭时，驾驭员的右手没有放置的当地；第三，是车辆的仪表盘显现信息不是很全面，需求检查均匀油耗等信息时，需求在中控显现屏检查，不是很便利。
此外，尽管东风雪铁龙C3-XR是一台不折不扣的前置前驱车型，可是在车辆的装备上，它竟然装备了5种驾驭形式，包含了：一般形式、雪地形式、泥地形式、沙地形式、封闭ESC。
因而，这些驾驭形式的参加，仍是可以带来一些辅佐效果，在行进“烂路”可以起到必定的协助。仅仅，有必要值得留意的是，您千万别太过于垂青这些，究竟它更多的是归于城市路途。
5.2L/100km的油耗真的不算高
关于顾客来说，除了动力体现之外，车辆的油耗相同非常重视。从官方数据来看，东风雪铁龙C3-XR的百公里归纳油耗为5.1/100km。
这样的油耗体现关于一款SUV车型来说，满意超卓。不过，耳听为虚，眼见为实。
通过一段时间的驾驭，当抵达目的地时，我自己驾驭的这辆C3-XR的百公里归纳油耗为5.2/100km，与官方发布的数据仍是非常挨近的。值得留意的是，在这一路上，简直包括了城市路途、高速公路、拥堵路途等。
而这次油耗最低的车辆百公里归纳油耗仅为4.2/100km。明显，在同等级车型中，C3-XR的体现非常拔尖。
写在最终
东风雪铁龙C3-XR在动力输出方面的体现给我留下了深入的形象，尤其是在逾越慢车时，彻底没有“磨蹭”的感觉。
这台1.2T三缸发动机的体现满意超卓，假如不故意去感觉，很难感受到“颤动”的存在。当然，在油耗上，它的体现与厂家的宣扬也比较挨近。
最终，需求着重的是，尽管这款车装备了几种驾驭形式，可是并不能去越野，仅仅在咱们走一些“烂路”时，可以起到必定的协助。
作为一台10万元左右的小型SUV，统筹动力与油耗的东风雪铁龙C3-XR满意满意您的运用。