说到赛道，不得不想到急进的加快，过弯，刹车等张狂竞赛的画面。在2019年CTCC我国房车锦标赛上，全新一代K3接连拿下肇庆与上海佘山等多站冠军，吸粉很多。
关于起亚品牌，在世界榜单上一向处于美国以及韩国等多国销量前十的榜单。如此优异的成果，足以阐明起亚在性价比以及质量体现方面非常超卓。并且，起亚发动机屡次当选沃德发动机，得到欧美等世界顾客的高度认可。
近来，春风悦达起亚全新一代K3“高兴驾趣”赛道体会活动在上海天马赛车场热情敞开，并约请全国的媒体来体会，买车家有幸参与其间，作为一名女人小编，也总算有时机可以体会一把赛道的速度与热情。
更精彩的当然这次赛道体会是跟全新一代K3一同。来到天马山赛道，浓浓的赛道气味扑面而来，咱们将驾驭搭载1.4GDI发动机与7DCT双聚散的全新一代K3车型上赛道！在试驾体会之前，有一段试乘试驾的环节，竞赛之前的心境还算放松的时分，可以更明晰的感触和判别车况和了解赛道规矩。
在发车起步阶段，发动机在转速到达1400转今后，涡轮增压器敏捷介入，带来极为惊人的爆发力。进入直道区间之后，发动机与7DCT的完美匹配可以供给耐久而汹涌的动力，赛道路面的高冲突高通过性更是将速度推到极致。
当然，刚开始我觉得这一系列连接的“粗犷”操作并不合适我，佛系的我觉得剧烈操作太伤发动机，轮胎以及刹车体系等，可是也正是由于这些“粗犷”使得全新一代K3(参数|图片)的产品功用体现的酣畅淋漓。
起步时分油门踩究竟，耳畔瞬间想起发动机的轰鸣声，加上加快功用的完美交融，到双筒标志，转弯的时分又刹车踩究竟，加上转弯时分压线的影响，轮胎与内角线的剧烈冲突，这个时分的车身安稳体系体现非常超卓。
回正方向的一会儿，用三个字描述便是“稳，准，狠”！
日常行车中， 1.4T GDI发动机130Ps最大功率，211N•m的峰值扭矩完全可以满意日常出行需求，微弱的涡轮增压作用让超车并线变得非常轻松，更为重要的是，在坚持如此高的动力输出前提下，1.4T GDI发动机的归纳工况油耗仅为百公里5.3L，具有极优的燃油经济性。
本次在总长2.06公里的天马赛车场有14个弯道，特别是进入接连弯道之后，更能体会到日常驾驭难以体会的“看不见功用”。
在接连转弯路况下，车辆安稳性与转向才能直接影响到驾驭安全。全新一代K3装备ESC车身安稳体系，可以在车辆急速转向时防止甩尾导致失衡，而MDPS电子随速助力转向体系更采具有自动回正功用，让车辆在低速转向时轻盈、高速时沉稳。
这也使得全新一代K3最小转弯半径仅为5.3m，在日常开车通过狭隘路段就显得极为灵敏。此外，全新一代K3全新调教的底盘与悬架组合，有着优异的路面功用，日常行车通过减速带、车辆具有更强的耐性与滤震作用。
全新一代K3体现出的极强的赛道功用，安稳、易控制、高效动力特性给了我史无前例的惊喜，对全新一代K3只停留在家庭日常行车的定位作了一次完全的改观，全新一代K3不只是家庭轿车，在运动性和控制功用以及车身全体的安稳体系，安全体系又做了全新的审视。
通过一上午剧烈的战役，竞赛完毕，成果现已不那么重要，可是留在赛场上的不仅仅是汗水，和参与赛车的勇气，更是全新一代K3产品质量带来的底气。真实的实力，经得起赛道的锻炼。
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