5月23日，奔跑出售公司、金融公司及其全国授权经销商联合推出《服务条约》（下文简称“条约”）。在“条约”现已施行三个月之际，驾仕派在采访了四川省内一些奔跑4S店之后，又专门看望了“条约”在4S店的落地施行状况。
本次驾仕派独家看望的奔跑授权经销商合计两家，为了确保样本的准确性，一家坐落成都，一家则坐落四川省宜宾市。
无处不在的“服务条约”
这是咱们实地看望之后的整体定论。
所谓“无处不在”，是指“条约”在顾客购车的整个流程之中，起到了“领衔”的效果。首要，进入每家4S店的时分，都能够看到《服务条约》被做成一个很精美的牌子，呈现在前台的夺目方位。
也便是说，每位顾客一进入4S店，就能够看到服务条约的完好内容。
正文中，字号最大的，便是“欢迎广阔顾客的监督”以及400投诉电话号码。而从这个规划细节上，能够读出奔跑决计之坚决。
▲经销商会针对“服务条约”展开训练，而在4S店前台夺目方位，“服务条约”的内容能够被每一位进店顾客清楚看到。
除了针对让顾客看得到的当地，关于“条约”做出公示，还有没有其他环节把“条约”内容传达给顾客呢？
对此，我专门问询了一些购车的顾客，得到的回复是：在他们签订合同之前，出售参谋都会向他们专门传达“服务条约”的内容。
这又是怎样施行的？
很简单。在采访中，顾客奉告咱们：当他们进入洽谈环节时，乃至在拿到报价单之前，出售参谋都会出具一张阐明。这张阐明，正面印有“服务条约”的全部内容，出售参谋会全文为他们介绍一遍，然后，在这张阐明上，顾客需求签字承认。
也便是说，经过这个颇具典礼感的环节，每一位购买奔跑的用户，都会进一步清楚理解地了解到“条约”的具体内容：他们理解自己不需求交纳“金融服务费”，也知道经销商不能对他们进行“强制消费”——从“将服务条约奉告顾客”这个流程上看，这个行为能够确保经销商没有“趁火打劫”、对价格进行隐秘的或许。
▲签字承认后，顾客还需依据“服务条约”实行状况，填写在线表格进行反应。
不绑缚，比用心
在顾客与4S店签署“服务条约”承认书的时分，里边就具体阐明晰：“咱们绝不允许任何的强制消费，这也不会影响您购买梅赛德斯-奔跑品牌车辆的价格、到货时刻。”
也便是说，即便顾客要买一台裸车，经销商也不能由于顾客“回绝了加装项目”而影响他的任何服务体会——也便是说，经销商对待加装客户和非加装客户，要做到实在的天公地道。
那么问题来了，在不绑缚的前提下，“加装”怎样卖得出去？咱们对此采访了相关出售人员。
出售人员表明，在清晰不允许绑缚出售的前提下，出售人员首要会奉告客户他们具有挑选权，其次，加装项目有必要明码标价，供给给客户进行挑选。
而事实上，购买一台奔跑新车的客户，许多自身也都有加装的需求。“不允许绑缚，不证明客户没有购买的需求”，因而这就要求4S店在供给这些产品的时分，关于其品价比供给满足的确保——假如4S店售卖的产品，比外面更有确保，价格也有必定优势，那么有需求的顾客没理由会回绝。
其实一直以来，在加装方面最令顾客恶感的，其实是“没有挑选的地步”，以及“不通明”、“以次充好”。
能够说，“服务条约”从源头上标准了经销商关于加装项目的出售——当顾客具有挑选权、产品价格通明而且产品有质量确保的时分，出售人员其实能够更为顺畅地卖出实在的好产品。
这也就意味着，在信息不相等前提下的“暴利年代”，至少在奔跑经销商这儿终结了。也能够看出，奔跑期望经销商挣的是良知钱，而不是强制消费而来的“快钱”，关于客户满意度这一要害目标，这也将为奔跑带来本质上的提高。
客户“赢”了，经销商也没有“输”
在之前“服务条约”发布的时分，有人以为“服务条约”在很大程度上削弱了经销商的利益，会遭到经销商的对立。因而在看望中，我在出售岗位呆的时刻最长。我最关怀的问题是，在“条约”施行后，“出售人员的收入降低了么？”
我从出售人员处得到的回复有点令我意外，表面上来看，出售岗位的薪酬必然会遭到必定程度影响，但正是由于加装、续保等项目价格通明化和着重质量，出售人员得以在相等、通明、不逼迫的交流气氛中，更简单卖出产品。
出售人员向咱们叙述了他们中的一些人的“心路历程”。最早“条约”发布的时分，他们的确看到自己的待遇会因而而遭到显着影响，他们心里也有所置疑过。但是从“条约”纸面上实在回到工作中的时分，他们发现每一位购买奔跑的客户，不管在进行按揭、续保仍是加装精品消费时，他们不是“没钱消费”，只是“厌烦消费得不明不白”。
▲一个技师的认证之路，也旁边面阐明售后服务确保。
因而，从实在数据上看，由于之前“绑缚”而来的赢利消失了，出售人员需求靠才能说话。在这个基础上，才能较强、长于开掘客户需求的出售人员，不只收入彻底不受影响，乃至还呈现了比之前更高的状况。
能够这样说，“服务条约”为经销商与顾客打开了“双赢”的或许性。
出售人员普遍以为，在撤销了金融服务费之后，首要，他们在面临客户时的心态上“更轻松了”。由于在之前，往往在核算价格的时分，他们才会奉告顾客需求收取“金融服务费”等费用，许多出售人员会对此感到为难——那时分，他们关于客户的质疑，能够做出的回复也只是一句：“咱们也没有方法”。
当今，出售人员乃至能够很骄傲地说“咱们规则了不允许收金融服务费，据我所知，其他品牌都没有这个规则”，在对待客户的时分，少了许多的愧疚心情，免去了许多不必要的解说，“不收取金融服务费”乃至能够成为一个有用推进出售的话术。
而“撤销金融服务费”这一点在宜宾区域反映得更为激烈。宜宾区域有奔跑、宝马、奥迪各一家4S店，由于奔跑品牌在宜宾区域销量最高、占比最大——约占豪华车销量的50%，因而在宜宾仁孚奔跑撤销金融服务费之后，宝马和奥迪遭到直接冲击，而为了获取客户，宜宾区域的宝马和奥迪4S店也不得不“跟进”，撤销了金融服务费。
而在成都，由于汽车品牌4S店很多，商场状况相对愈加杂乱，其他品牌4S店迄今为止，没有传出大面积撤销金融服务费的音讯。但随着时刻的推移，奔跑在“撤销金融服务费”方面的传达加强、奔跑客户的口口相传与满意度提高，我以为，影响整个职业去注重“金融服务费”这个不合理收费，是迟早的事。
也便是说，在奔跑旗帜鲜明的推进之下，“金融服务费”或许会在很快的时刻内成为前史。
由于，它是奔跑。
驾仕总结：咱们每个人，都能够挑选做正确的事
在看望中，咱们还采访了4S店的总经理，他们这样表达了关于“服务条约”的考虑和认同：
“咱们信任，这是一个去伪存真的进程。经过条约，咱们得以更为专心地去传递品牌实在的价值百科，去审视自己在服务进程、服务质量中能够改善的当地。于咱们而言，这是一种‘进化’——这个进程中有阵痛、有探究，但咱们没有苍茫过。由于咱们深信在做一件正确的工作：咱们很清楚，消费环境现已‘进化’，顾客现已‘进化’，这个职业需求改动，就从奔跑开端。”
▲把原厂件和副厂件放在一同，让顾客看清楚，买理解。
正如我在之前那篇《当维权成为网红》的专栏文章中所说，大众或许只在热门爆出的时分喜爱围观看热闹，但是在热门褪去之后，作为媒体，咱们更应该看到这件事终究改动了什么？
假如事情只是改动了某个人、某些人的利益，那么这个热门归根到底是没有价值百科的；但假如由于这件事，整个职业会向正确的方向走哪怕很小一步，那么，咱们的每一份围观，才会变得有意义。
信任身处这个职业中的每一个人，都期望它变得更好。而奔跑的所作所为，意味着：它至少在让自己变得更好的路上，前进了一步。
我还发现，在“让职业变得更好”这条路上，咱们每个人其实都能够挑选去做正确的事。比方在发现不公时去继续发声，并不只仅由于发声对自己有利；比方在购买时被逼迫消费，咱们能够挑选不去购买；比方在看到这个职业现已有人做出了改变，咱们挑选去了解他、鼓舞他。
让英勇前行者不孑立。
我信任，假如身处职业中的每一个人都一直挑选做正确的事，这个职业、这个社会，会由于咱们的每一份尽力而变得更好。
共勉！
文｜赵小查
图｜网络