在过往，油耗是MPV谈之色变的东西，印象中，某美系国产MPV搭载3.0L V6发动机的车型，百公里可以轻松开出14-17L的油耗，而即使排量更小的2.4L车型，油耗也不会低于12L/百公里，遇到城市堵车，那就更别提了。因而，简直1块钱一公里的燃油本钱阻止了它跨进一般家庭的脚步。不过这种状况跟着一辆车的上市而改进，那就是来自广汽本田的奥德赛。
尽管奥德赛的燃油经济性比竞品技高一筹，但比较同价位的轿车来说，油耗仍是要高一些，特别是在走走停停的城市路况下，因为整备质量比同级轿车重，导致车辆的瞬时油耗更高，这是不争的现实。面临这一存在已久的大难题，在发动机技能方面享誉全球的本田首要做出了应对手法，把本身最先进的混合动力技能——第三代i-MMD双电机混动体系装载在奥德赛身上。跟着这款混合动力MPV正式在国内上市，其百公里归纳油耗低至5.8L的成果也让不少合资紧凑家轿无可奈何，广汽本田奥德赛锐·混动一时间成为了商场上的宠儿！
说到奥德赛的油耗，首要离不开第三代i-MMD双电机混动体系，它由一台2.0L 阿特金森循环发动机，一台发电机、一台驱动电机以及一块容量不到2kWh的锂离子电池组构成，并匹配E-CVT无级变速箱。驱动电机最大扭矩抵达315N·m，归纳最大输出功率抵达158kW，动力可比美3.0L V6发动机，并且体系能在“EV行进形式”、“混合动力行进形式”以及“发动机行进形式”三种形式间无缝切换，带来平顺的驾驭体会，并满意了国六排放规范，那这三种形式是怎样作业的呢？
在实践驾驭感触中，车辆在起步阶段处于EV形式，仅靠电动机作业，只需一通电，踩下油门踏板，车辆就像发射火箭相同展示出超强的爆发力，具有迅猛的提速呼应，推背感比一般的燃油发动机来得愈加激烈。
当以低于80km/h的速度行进时，混动形式上台，发动机简直不驱动车轮，而是带动发电机发电，经过蓄电池把能量传输给驱动电机，进而使车辆行进。而在速度抵达80km/h以上时，驱动电机停止作业，由发动机来接手，直接驱动车轮行进，一起经过继续宣布高速能量环给电池蓄能。此外，i-MMD还配有能量收回体系，在刹车和滑行时，电机能搜集车轮传递来的动力，将它们转化为电能储存在电池中，而当怠速等红灯或起步时，电机运用电池的电来驱动车辆，下降油耗。
经过以上的作业逻辑可以看出，第三代i-MMD双电机混动体系有着越是拥堵越是省油的特征。毕竟在EV和混动形式下，发动机不直接驱动车轮，仅在混动形式中用于发电，这正是本田i-MMD体系差异于其他混动体系最中心之处，可以确保了电动机和发动机均坚持在最佳作业状况。
MPV优于其他车型的一个优势在于它的舒适性以及座椅数量，作为针对家庭的家用MPV而言，舒适性必定不能差。这里边不只包含空间的巨细、座椅的舒适度、皮料的触感，并且在人性化细节的设置和行车质感方面都要十分考究。
奥德赛锐·混动的第二排座椅就显得适当强壮了，虽然座椅表皮没有打孔，但工程师也做出了许多褶皱来营建奢华感。坐垫的填充物饱且舒适度高，远程下来也不会有太多疲倦感，抵达了航空等级，这点也是许多日系MPV十分重视的方面。值得一提的是，其第二排座椅独具740mm双十字型超长导轨，可完成座椅左右和前后方向移动，方位调整抵达了最大化，并且第三排戏法座椅可彻底放平，大大扩大行李厢空间。
因为搭载了Honda全新第三代i-MMD双电机混动体系，奥德赛锐·混动在全体静音性上大幅提高，经过选用全面晋级的高科技隔音技能以及车身多处添加隔音材料，例如前排选用了双层隔音玻璃，大幅改进座舱的静寂性，并缩小了EV形式与混动形式行进时静音性的差异。
奥德赛锐·混动不只在节油性和舒适性方面有着拔尖体现，其智能科技装备还连续了燃油版的水平，最为杰出的就是装备了有本田黑科技之称的Honda SENSING安全超感和Honda CONNECT智导互联体系，前者可以时间考虑到每一位驾乘人员的旅途安全，而后者可以供给更佳的出行路途规划。
首要来看看经过晋级的Honda SENSING体系，其包含了ACC主动巡航操控体系、CMBS磕碰缓解制动体系、LKAS车道坚持辅佐体系、LDW车道违背提示体系、RDM车道偏移按捺体系、FCW前方磕碰预警体系、TSR交通标识智能识别体系、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显现体系、MVC360°全景印象体系、PA主动泊车辅佐体系等多项功用，让移动出行倍感安心。其间，ACC主动巡航操控体系新增LSF（低速跟从体系）功用。
其次，由本田与阿里、高德联合开发的Honda CONNECT体系也必定程度提高快捷性，该体系集成在8英寸的触控中控屏里，可以依据实践的路途交通状况，供给包含行车路途引荐、精确猜测抵达时间等服务，一起还能供给目的地、气候、新闻等信息服务，衔接手机后还能完成实时救援服务。
除了黑科技之外，奥德赛锐·混动还具有了一系列的人性化装备，例如轻控式双侧电动滑门，只需悄悄触控即可完成车门的主动关启，加上超低门踏板规划，便利乘坐者上下车和进入第二排座椅。一起，Honda全球创始的“戏法感应门”也应用在奥德赛锐·混动顶配版别上，凭仗内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，带着智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需触摸车门开关，仅在LED光束的指引下，悄悄挥动手势便可操控车门的开闭，为驾乘者供给更智能、交心、快捷的车门敞开体会。
作为广汽本田布局MPV商场的战略车型，也是最早进入我国的高端MPV车型，奥德赛自2002年推出以来，历经17年、四代产品，收成了超越55万精英用户的支撑与信任，成为顾客最了解和喜欢的MPV车型之一。自本年4月29日上市以来，截止到7月初，奥德赛锐·混动累计订单打破6,581辆，5-6月累计销量达4,748辆，占到奥德赛品牌销量的54.6%，成为广汽本田新的增长点。信任经过延伸优惠补助方针，让更多顾客以更低购车本钱享用混动车型驾驭趣味的战略下，在同级占有油耗优势的奥德赛锐·混动可以在商场体现方面完成更大的打破。