“把车窗上的临牌P掉便是真的在欧洲了！”在云南香格里拉试驾全新沃尔沃V60途中的拍照点，身处横断山脉内地，在典型的高原山地气候环境下，看着周围的高山草地以及针叶林，的确与欧洲某些区域的地貌相似。当然，让身处欧洲的假象起到点睛之笔效果的，还要靠沃尔沃V60这款游览车。
假如说游览车便是欧洲轿车文明的代表，这话并不夸大。欧洲人对游览车的痴迷可谓近乎张狂，据统计，2016年在欧洲售出的车辆中，游览车占了总量的41%。这与当地顾客的生活方式以及享用驾御离不开联系，而能够看作是轿车与SUV的结合体，既有轿车的控制功能，也有SUV般的装载才能的游览车，便是最能满意欧洲顾客需求的车型。
游览车的“专家”
在欧洲一众热衷于制作游览车的车企中，沃尔沃无疑是资格最老道的品牌之一。沃尔沃自1953年推出第一款游览车Duett后，就成为了游览车范畴的专家，随后的1800 ES、850 Estate等车型，每一款都被游览车爱好者称誉有加。而现在推出的全新V60，则是沃尔沃汇集了多年以来游览车制作经历打造而来的高文。
为什么说是高文呢？全新V60(参数|图片)根据SPA架构打造而来，这是沃尔沃针对中大型车开发的卡扩展渠道架构，同一架构内的车型同享底盘结构、悬挂体系、电气体系以及传动体系，也便是说，等级较低的车型，与高等级车型之间的实践距离，就只需空间大小了。看到这儿，我们是否有点似曾相识，是的，便是最近很火的CMA架构。
其实SPA架构与CMA架构适当相似，不过SPA是面向中大型车开发，而CMA则对应中小型车型。因而，在先进的根底支撑下，诞生于SPA架构的车型，能够大幅提高车身刚性、安全功能等机械功能的一起，车辆分量得到了大幅下降。
开车和坐车，是游览车的两个极点
这样的成果，最显着的优点莫过于能大幅提高车辆的控制功能。从香格里拉的松赞林寺到巴拉格宗，数十公里的旅程，尽管沿路风光美不胜收，但只需坐在V60驾御席上，就会无暇赏识四周的美景，而是陶醉在其所供给的驾御趣味之中。
毫无疑问这便是欧洲人喜爱游览车的原因，在发夹弯满布的盘山路上，V60厚实的底盘调校，矮小的重心，合作功能全面的马牌PC6轮胎，在加上回馈力恰到优点的方向盘，让驾御者可具有了能更好地驾御车辆的全部，能够说V60完全符合“驾御者之车”的界说。
这次并不是我第一次在高原区域试驾，在海拔超越3000米的区域，关于生活在广州（平均海拔只需6.6米）的我而言，身体多少会因氧气浓度的削减而呈现细微的高原反响。轿车相同会有“高反”，甚至会愈加显着，例如起步时动力匮乏，超车时无能为力都是正常的。可是，全新V60在我试驾期间，并没有表现出显着的“高反”现象，当然这仅仅我的幻觉罢了，因为车辆本身并没有额定取得氧气的来历，这正是标明这台发动机被沃尔沃工程师“征服”得适当服帖。
试驾车的具体型号为沃尔沃V60 T5智雅运动版，发动机功率高达187kW，峰值扭矩为350N·m。假如按海拔3000米算，试驾地址的空气氧含量只需海平面的70%，能够粗略地以为发动机的动力水平只需7成，但为何没有感到动力的缺失呢？
试驾往后翻查材料发现，本来这款发动机的最大扭矩输出的转速区间，竟然从1500rpm开端一向延伸至4800rpm，这个转速区间，恰恰覆盖了日常用车时所需用到的发动机转速。换而言之，在日常驾御中，只需不小气右脚践踏油门的力度，就能随时让发动机输出满足扭矩，然后敏捷为车辆带来动力呼应。
到了换乘点，在驾御席爽完的我被坐在后排的媒体同行强烈要求与我对调方位。刚坐到后排，就能显着感到与前排座椅的距离。后排这张没有了前后、凹凸、腰部、腿部调整的座椅，不光坐姿低，并且包裹性也不强。还没等我预备好，车队就继续前进了。在后排的我看着驾御席上的媒体教师在任意地“蹂躏”着方向盘，而很难找到舒适坐姿的我，则在后排被“甩”了起来。
假如身处欧洲，这样的后排装备其实是能够被承受的，毕竟在愈加倾向驾控趣味的欧洲人面前，后排座椅的舒适性的重要程度并不高。也因而，不少欧洲品牌轿车，来到国内后都要对后排空间进行调整，纷繁推出加长版车型。
可是，以进口身份引进的V60，到国内市场后并没有加长轴距，也没有针对座椅进行调整，尽管这样原汁原味保存欧洲特征的车在国内市场并不多了，可是这是否真的能招引国人呢？“喜爱这款车的人假如没有家庭顾忌，是非买不可的，但凡要顾及家庭的国人，选任何一款SUV车型都比这个要强。”我被甩了好几个弯后，同车的媒体教师说道。
的确，V60因为具有游览车共同的车身结构，并且在全新的规划语言下，整车外观能够说是360°无死角。而其超卓的安全装备，精约但高端的用料，精准的控制，完全的装备……关于游览车迷而言肯定是毫无抵抗力的。
并且，这一代V60还特别增加了离地空隙，缩短了前悬，从而提高了车辆的经过才能，后排放倒后高达1441L的行李厢容积，无疑这便是一辆为完结一场说走就走的旅程而预备的车辆。
抱负是夸姣的，实际却是严酷的，在国内，能只从本身视点动身而购买到心仪车型的顾客，当然仅仅小数。因而，像游览车这种车，或许在国内市场只能显示生活态度罢了。
文 | 彭梓朗
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto、青主评车态度。)