1，愿望与实践，怎样兼得？
大约一个月前，我兄弟生了一个小孩，这本是应该快乐的工作，可他有点不高兴。当我去看小朋友的时分，他把我拉到一边，跟我说：“家里人逼我把那台福克斯ST卖掉，把目标腾出来，换购一台七座车。”
对他而言，卖车如要命！由于他便是那种“血液中流淌着机油”的人，从小跟我一同看赛车，玩赛车游戏。他之所以买福克斯ST(参数|图片)是由于《极品飞车》和CTCC。本来他是计划买福克斯RS(参数|图片)的，但家里人不同意，闹了很大的对立才退让买了福克斯ST。
那天后，他隔三岔五地就来“打扰”我，内容无非是“怎样才能让他不卖车？有没有什么七座的功用车？”“七座车还谈什么功用！？做了老爸就老练点！踏踏实实选一台七座车吧。”说这句话时，我乃至有点气愤，怒他的稚气。
当然，我也了解他的主意，年青人谁不想具有一台时时刻刻能激起肾上腺素的功用车，只是社会环境让咱们不太可能做到一人一车，只能一户一车。跟着而立之年的到来，咱们被迫在愿望和家庭中挑选一个。
前两天，小朋友的满月酒到了，我那兄弟又把我拉到一边。这一次，他没再吐苦水，而是拿出一份装备单，问我选哪款比较好——装备单上相同有“ST”两个字母，只是前缀从“福克斯(参数|图片)”三个字变成了“新锐界(参数|图片)”。
新福特锐界运动系列的呈现，的确给许多像他这种对日子有些巴望，但却不得不屈服于实践的人一种期望。七座车我开过不少，但市面上99%的七座车都谈不上Sport，能不好boring沾边就算不错了。
无疑，新福特锐界运动系列创始了一个全新的细分商场。更难能可贵的是，这款新锐界运动系列并不只仅在外观规划上加点花花草草就完事了，而是在内核进步行运动化的调校，是真实在骨子里雕刻出“sport”的功用车。
关于一些酷爱驾驭，但不得不姑息家庭的人来说，新福特锐界运动系列几乎是他们仅有的挑选。关于这部分人来说，接下来的难题就在于ST（38.98万）和ST-Line七座版（29.98万）这两个版别中，究竟要怎样选？
2，同为运动车型，ST愈加极致功用，合适发烧友；ST-Line同级抢先，合适运动爱好者
要知道选谁，首要得知道它们两者之间有什么共同点和不同点？同为新锐界运动系列，ST和ST-Line有太多类似的当地；而不同的细分人群，也让两者有着非常显着的差异。
在动力上，新锐界运动系列有一个任务，便是给驾驭者供给高效且痛快淋漓的动力体现，究竟速度是运动的最重要要素。
共同点
所以，ST和ST-Line选用的8AT变速箱都进行了运动化的调校——不只选用了同级中罕见的E-shifter旋钮式电子换挡器，让它的油门呼应愈加活络；更是加快了其换挡速度，减少了换档时的动力丢失。
乃至在其四驱体系上，新锐界运动系列也进行了全面的AI智能晋级，能依据轮胎附着状况，自动在两驱和四驱之间高速切换，时刻让轮胎能坚持满意的抓地力和驱动力。
比较起新锐界ST-Line，新锐界ST则体现得更强悍些。
不同点
新锐界ST选用的是2.7T的V6发动机EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率到达了237kW，最大扭矩到达了500Nm，0~100km/h的加快时刻只需7.2秒，同级最强！为了匹配这台大马力发动机，新锐界ST的8AT还选用了特制大扭矩的规划，最大输入扭矩可到达570Nm，能从容应对其V6发动机的峰值扭矩。
而ST-Line选用的2.0T发动机EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，最大功率为180kW，额外扭矩到达了390Nm，在整个中大型SUV商场仍然处于抢先水平。
操控上，新锐界运动系列都体现超卓，带来丰厚操控趣味。这相同也是运动车型的必备要素。
共同点
悬架上，新锐界运动系列选用了运动且老练的前麦弗逊式悬架带横向防侧倾安稳杆规划，以及同级仅有轻量化铝合金多连杆式后独立悬挂，能最大极限地发挥轮胎抓地力，在剧烈运动中坚持车辆安稳性，这个细节非常生动地凸显了它的运动性。
转向方面，新锐界运动系列选用了更高质量的博世转向机，并针对性地进行了运动化的调校——选用了更小的转向比，能让路感更明晰一些。
别的，新锐界运动系列还能把ESP车身电子安稳操控体系的阈值调高，近似于彻底关掉，使其介入的时刻相对更晚一些，更能测验到车辆的极致功用。一起RSC侧倾安稳操控体系又能实时监测车身，根绝侧翻风险。
但比较ST-Line版别，新锐界ST的操控则来得更极致些。作为福特首款高功用SUV，新锐界ST底盘、悬架、制动体系全部都通过福特全球功用车团队专业调教，这才是新锐界ST真实具有含金量的东西。
不同点
首要，新锐界ST底盘的大部分弹性元件都选用了较大的刚度，也即咱们常说的：“底盘会偏硬一些。”它能让车辆过弯时的车身姿势更好，侧倾更小；
其次，新锐界ST还在转向上下足了功夫，选用了福特最引以为傲的EPAS标定。这使得他的转向手感会愈加细腻运动；
再则，新锐界ST在刹车体系上选用了低金属材料的刹车片。这种刹车片不只摩擦系数高，一起有着很好的散热性和抗热阑珊性，能确保车辆在长时刻的剧烈驾驭，或许长下坡路段中，仍旧坚持不错的制动作用。
在外内饰规划上，新锐界运动系列比较同级车型，看上去也要更动感彪悍一些。
共同点
比较起一般版的锐界，新锐界运动系列都有着价值百科不菲的运动套件——熏黑的蜂窝状进气格栅、矩阵式LED大灯、层次感更足的前保险杠，刀锋状的前雾灯、黑色涂装轮毂……外观十足彪悍；
而在内饰上，新锐界运动系列则选用了时髦动感的规划风格——12.8英寸竖置中控屏、打孔真皮方向盘、旋钮式换挡规划……既有运动风格，也有年青人喜欢的时髦科技风格。
相同的，ST版别体现得愈加运动极致，也更显层次。
不同点
例如在外观细节上，ST版别增添了许多显示运动的小细节，比如车身旁边面的“V6”字样和进气格栅处的“ST”红标，最能体现运动气味的当属其赤色刹车卡钳，透露出一种惹不得的霸气；
而在内饰上，全车运动轿跑式座椅，符号“Ford Performance”功用车徽标的迎宾踏板，乃至还有价值百科不菲的B&O音响体系、高级天鹅绒地毯等奢华装备，高级感很足。
毋庸置疑，两款新锐界车型的区别是非常明显的。新锐界ST不管在动力上，底盘上，仍是在规划用料上，都要比新锐界ST-Line更超卓一些。但关于一般的运动车型爱好者，而非功用发烧友，我想引荐的却是后者。买车历来不求最贵的，但必定要最合适的，这一点，关于而立之年有家庭需求统筹的朋友们尤为重要。
像新锐界ST-Line这样的车型，既有强壮的运动功用抢先同级，又有同ST车型相同特性的造型规划，现已满意满意新一代年青顾客对运动特性的需求；一起它的价格又比较ST车型愈加亲民，购车本钱大大下降，关于30岁左右担负房贷压力的年青人无疑愈加值得挑选。
3，和同级竞品比较，新锐界ST-Line性价比高吗？
“你觉得这价格贵吗？”我兄弟到最后补了一句。我知道，从功用上，新锐界ST-Line其完成已把他招引住了，但终究仍是得回归到这个实践的问题。所幸的是，新锐界ST-Line版别还真贵不到哪里去，乃至还有着极高的性价比。
相同都是30万上下的价格，新锐界ST-Line在装备上比它同级中的竞品——汉兰达和大指挥官都还要高：
它们有的，新锐界ST-Line能够做到更好。
例如我们都有必定的驾驭辅佐体系，但新锐界身上的智行驾驭辅佐体系Co-pilot360，可供给全速智能自适应巡航操控、智能感应制动维护体系、紧迫躲避转向辅佐体系、车道坚持辅佐体系等干流装备。在ST版别上乃至还多了智能领航、自动泊车和盲区检测等等功用，基本能完成解放双脚，到达了干流L2自动驾驭的等级。
它们没有的，新锐界ST-Line也都配上了。
例如结合百度人工智能核心技术的SYNC+智行信息文娱体系，这款人机互动体系不管交互场景的丰厚度，仍是交互的呼应速度和辨认准确度都是同级抢先水平，而且与年青人的日子文娱出行场景休戚相关，带来更快捷、更愉悦的智能互联晋级体会。能够说，ST-Line更懂我国顾客。
新锐界运动系列的性价比还不只仅体现在价格上，还在其购车的金融计划中！关于一些刚刚成家立业的年青人来说，现金流或许非常紧缺，一个优惠的金融计划或许能缓解他们的当务之急。
长安福特给出了许多“0首付、低利率”金融计划，包含1到3年的“0利率”金融计划，以及48期长期数低利率计划。别的还赠送3年（或6次）免费保养服务，以及2年不限路程的免费路途救援服务。
别的，长安福特锐界还推出了史上最轻松晋级换购——至高原价置换方针。只需你的车是干流合资品牌（不限车型品牌，不限路程年限），你就能够依据你的发票价格，或是实践成交价来置换长安福特旗下的锐界车型，最高的抵扣价格可达发票原价（具体要视车况而定）。换句话说，在这个方针下，你的车几乎是没有折旧的问题，能最大程度减轻你的换车压力，满意把你的愿望和家庭一起照料稳当。
文 | 大雄
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto态度。)