勒芒24小时耐力赛是WEC(Word Endurance Championship国际耐力锦标赛)每年最重要一战,归于耐力赛中等级最高的赛事。作为国际三大轿车赛事之一，WEC的名号远没有F1和WRC嘹亮，但“勒芒”的台甫却在轿车范畴无人不知,无人不晓。从1932年开端,勒芒举行了超越80年，除受战役影响取消了几届之外，每年6月都会在勒芒的萨尔特赛道按期开赛。
从第一天的下午3点开端，到第二天3点的方格旗落下，关乎车辆和车手的一切都要在这条赛道演出,或成王或饮恨，与其他比拼速度的赛事不同，勒芒耐力赛除了重视速度之外，对车辆的稳定性还有更高的要求。WEC的赛制以时刻区分为6小时、12小时和24小时,勒芒站是全年竞赛中仅有选用24小时赛制的分站赛，所以“勒芒”的影响力甚至要超越WEC自身。
竞赛中，每辆赛车配备3名车手，选用轮番驾驭/歇息的办法，每位车手驾驭竞赛时刻不得超越4小时，一般每3.5小时进行车手替换。三位车手中，有一位为主车手，他的总驾驭时刻不得超越14小时。终究成果依据行进路程，即按完结的圈数排定名次。
萨尔特赛道是一条长约135km的环形跑道，由沥青和水泥路面组成,还包括了当地的高速公路和部分街区路途。虽然是赛车归纳功能的竞赛，但参赛的车辆速度之快一点点不亚于现在的F1赛车。这条赛道的均匀圈速根本都在3分30秒左右，均匀时速超越200km/h,在长度近6km的直道甚至能做出近400km/h的最高时速。这意味着车手们在勒芒24小时跑完的总路程，根本相当于F1整个赛季的路程,因而对车手、车辆和车队都有着极高的要求。每支参赛车队的作业人员都会超越近百名，与车手相同,技师们也会分红几个小队，轮番担任为赛车加油、换胎、保养和保护等作业。
勒芒赛车的车手在24小时内所体会的是最先进的轿车技术和顶级工艺,一起身心也承担着巨大的危险。在高速直道往后的低速弯，车手践踏刹车踏板的压力能到达80kg。高速过弯时,紧握方向盘的两只手要别离接受4kg的压力。在每个弯道，高达3个G值的侧向加速度都会将车手的肺部揉捏向胸膛的另一侧，为了确保车速，他们仅有能做的便是屏住呼吸。除此之外，每次过弯车手头部都要接受近30kg的压力……在如此高强度下接连驾驭3个小时，使得许多参加过勒芒赛的车手都称其为“在阴间举行的轮盘赌”—哪怕天怒人怨,第二年他们又会“鬼灵上身”，回到这个有如磁石般具有强壮吸引力的法国小城。
实际上，虽然在竞赛中会有近60辆赛车参加比赛，但分归于 LMP1 LMP2、 GTE-PRO和 GTE-AM四大组别。LMP1即为最先进、速度最快的原型车组别，该组别均为厂商车队，赛事要求有必要配备混合动力系统。
前几年勒芒的传奇霸主奥迪即归于该组别，从2000年到2005年，奥迪的R8(参数|图片)和R10两部赛车总共包办了9次冠军，其间从2000年至2005年接连获得5次勒芒站的冠军，不仅是勒芒历史上第一支运用柴油动力车型夺冠的厂商,也被戏称为“勒芒的主人”。