这个8月的确太不让人省心了！前有“‘国七’驾到”（可拜见本于8月21日发布的《狼来了！国六刚上线50天，国七又来了！》），紧跟着就爆料“燃油车禁售时刻表”（可拜见本于8月28日发布的《重磅！！！燃油车禁售时刻表，听听工信部怎么说？》），把一众车主吓得着实不轻。
也许是人道关心，怕吓坏了车主，接着“情绪”就来了个180°大转弯——接连放出两条推进汽（摩）商场的活泼信息：
第一条：国务院办公厅印发文件指出“施行轿车限购的区域探究推广逐渐放宽或吊销限购的具体办法”。
第二条：交通运输部发布音讯称“有关部门正研讨摩托车是否能够上高速公路”。
一石激起千层浪，何况是两条爆炸性新闻。不过好在是有利于顾客，也给了车企一些斗争的曙光，但关于现已购车的车主而言，可能会有些扰人。
01
吊销轿车限购待何时？
8月27日，国务院办公厅印发《关于加速开展流转促进商业消费的定见》，其间第10条“开释轿车消费潜力”指出，施行轿车限购的区域要结合实际情况，探究推广逐渐放宽或吊销限购的具体办法。有条件的当地对置办新能源轿车给予活泼支持。促进二手车流转，进一步履行全面吊销二手车限迁方针，大气污染防治要害区域应答应契合在用车排放规范段的二手车在本省（市）内买卖流转。
近年来，越来越多城市出台了各类轿车限行限购办法，这在必定程度上影响了群众购车活泼性，限制了轿车消费。现在，跟着现在轿车商场的下行，潜在轿车顾客就需求这样的活泼办法影响，缓解当下轿车商场的困境。
尽管关于当下全体车市，这点影响只能算是无济于事，但多少能给车市带来一股春风，让群众，尤其是车企、经销商看到一些期望。
风已起，就看春风仍是西风？
02
高速公路禁摩是好是坏？
8月29日，交通运输部在8月份例行新闻发布会上对“9月1日起吊销高速禁摩”这一社会舆论进行驳斥谣言：从现在起到下一年1月1日，摩托车上不上高速，仍会依照现在的方针履行；从下一年1月1日起，全国高速公路省界站吊销后，全国高速将构成一张网，是否答应摩托车上高速，有关部门正在进行研讨，方针确认后会第一时刻进行布告。
尽管没有清晰阐明“是否吊销”“吊销时刻”，但一句“正在进行研讨”又让群众对此事充溢等待和忧虑。
一，等待者即为支撑者。这类人群多为“哈摩族”，喜爱或许运用摩托车，这关于他们而言自然是功德，多了一种愈加快捷的出行方法挑选，且高速公路路途更宽、路况更好，有“专用行车道”——应急行车道，并且旅程往往更短，速度也能够更快。省时、省油、省力的工作，谁不乐意？！
而从“治堵”的视点讲，因为摩托车占地空间小，灵敏度更高，更利于行进，即便在拥堵路况下也能正常行进，不会”添堵“。且能耗低、行进起来时效性更高，大则更经济环保，小则有利于上班族节省开支，且上班时刻更可控。
当然，从商场经济视点讲，这会必定程度上促进摩托车商场的活泼，有利于扩展内需，提振消费决心，有利于摩托车企，然后有利于处理工作。看来终究仍是有利于大众的！但这关于整个汽摩商场究竟能带来多大奉献呢？
二、忧虑者即为反对者，并且多是有（qi）车一族。这类人主要害在于行进安全。
首要，他们忧虑一旦摩托“解禁”上高速后，会跟轿车抢道，究竟应急车道不是摩托车道，而现在也没有摩托车专用车道；
其次，大多数摩托车车速相对较低，且因为“身段”矮小，便于随意交叉，会影响到轿车的正常行进和行进安全；
第三，事端后的职责以及处理问题，这是最杂乱也是最要害的一点。
其一，从法令视点讲，裁判都会倾向弱势群体（相对轿车，摩托车是弱势一方），这关于轿车驾驶者不公平啊！其二，摩托车稳妥是否够高？能否承当相应补偿？其三，因为摩托车“身段”矮小，灵敏度十分高，在发作交通事端后，怎么清晰断定两边职责？
第四，这一方针变化的背面，还需求更多方针上的修正，需求各部门相互协作，从方针、办理等方面多管齐下。
编者按：面临现在轿车商场的不景气，国家也在从各方面想方设法影响车市，提振车企、顾客决心。但在“扩展开口”的一起，也应重视相应机制的完善，平衡各种路权的博弈；一起，各车企应进步轿车质量、售后服务，以及促进车企提高核心技术、强化轿车高档人才培养——时机，只会给有预备的人。