三年前的乌镇，上汽荣威首推荣威RX5(参数|图片)，时任阿里巴巴集团CEO马云站台，创始了互联网轿车新品类。2019年8月28日的乌镇，荣威RX5 MAX(参数|图片)上市，新车推出两种动力共9款车型，官方诚心价11.88-18.98万元。
一起，为了招引顾客尽早下单，官方表明，即现在购车的用户将可享用12000元现金优惠，实践车价仅为10.68-17.78万元，且车联网服务毕生根底流量免费、超低首付，以及两年零利息等许多福利。
车市困难，以质制胜
和3年前不同的是，2019年的轿车商场不容乐观。中汽协数据显现，2019年7月我国轿车销量达180.8万辆，环比下降12.1%，同比下降4.3%；其间乘用车销量达152.8万辆，环比下降11.6%，同比下降3.9%。值得注意的是，不管在轿车、SUV仍是MPV商场，我国品牌乘用车商场份额持续下滑。
车市遇隆冬，一方面，我国现在的轿车保有量超2亿，每年轿车销量近3000万辆，如此巨大的体量在推进从前的增量商场逐渐转化为存量商场，商场竞争越发剧烈。
另一方面，消费晋级、科技革新、工业交融等也对轿车商场造成了巨大冲击，部分自主品牌单纯依托价格优势交换销量的年代现已完毕，用户不再愿意为贱价车型买单，而是寻求更高质量的车型。
面临这样的商场环境，自主品牌有必要踏上转型晋级的征途，经过技能立异带动产品立异，然后确保商场占有率。上汽荣威2018年销量同比增加19.6%，2019年1-7月上牌量同比增加20.5%，在隆冬中现出一抹亮色。
质价比来撼动商场
车市困难，车型的迭代晋级更显得要害。荣威RX5 MAX在律动颜值、动力系统、智驾安全、智联交互、质量力等全方位都有提高，在产品力上对标干流合资中型SUV，而价格却又极有诚心。
实力并非一朝一夕便有，背靠上汽集团，荣威具有天然优势。上汽30余年的合资协作阅历与10余年的正向研制阅历，带来了深沉的沉淀。以荣威RX5 MAX 400TGI车型为例，其搭载的2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，集成了集成排气歧管、DVVT等技能，动力性、可靠性等要害目标到达世界一线产品水平，合作TST 6速湿式双聚散变速箱，最大功率370牛米。
不久前，荣威RX5 MAX成功拖拽逾越自重21倍的波音737飞机前行40米，成为首款完结领航大飞机应战的自主品牌车型。虽然在修改看来，这个应战含金量一般，不过荣威RX5 MAX自身的产品仍然值得点赞。
拉动大飞机，并非一件难事，由所以横向拉动，所以主要是核算摩擦力。而且飞机有轮子，因此是滚动摩擦，摩擦系数更低。不过荣威RX5 MAX 400TGI车型，搭载上汽“蓝芯”2.0TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配TST 6速湿式双聚散变速箱，最大功率170kW，最大扭矩370Nm，实测百公里加快仅8.4秒，并满意真国六B排放规范。
关于寻求性价比的用户而言，新车还供给300TGI车型供用户挑选，选用全新一代“蓝芯”1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱，最大功率127kW，最大扭矩275Nm。
值得惊喜的是，荣威RX5 MAX还同步发布了插电混动版，搭载上汽第二代全新“绿芯”动力，匹配10速EDU变速箱，预价格21-24万元，将于10月中下旬上市交给。
在“新四化”年代，荣威RX5 系列创始了互联网轿车的先河，不管成功与否，我国轿车前史都会有它一笔。更何况，在车市困难期，荣威的体现可圈可点。从年销量缺乏10万辆，到年产销逾70万辆，短短数年光景，上汽乘用车自主板块的前进业界众所周知。此次荣威RX5 MAX的上市及其插混版预售，又是一段新的征途。成果怎么，交给商场去查验吧！