林肯自回归我国以来，一向保持着安稳的增速，在我国车市较为惨白的2018年，全年累计出售55315辆，同比增速2.2%。比较从前惨白的销量，林肯着实安稳增长，但比较同胞凯迪拉克超22万的2018年销量，林肯的5.5万不够看。
林肯在国内出售的一切车型中，除了全尺度SUV领航员(参数|图片)，恐怕没多少人能记清其它车型的姓名和容貌。而在SUV产品布局方面，先期上市的帆海家，作为一款中大型SUV，尺度不免稍小，缺乏5米的车身长度乃至还不如某些中型SUV。全尺度的SUV领航员又过分巨大，不论价格或是定位，都是只能是富豪的挑选。林肯太需求一款拳头产品为其翻开销量了。
定位帆海家和领航员之间的飞翔家，或许便是这样一款产品。
从之前媒体同行海外试驾的信息来看，飞翔家车长超越5米，轴距超越3米，来到了Q7/X5(参数|图片)/GLE控制已久的中大型SUV等级。假如飞翔家要从德国豪强的手中抢商场，有且仅有两个办法，第一在平等价格下，用装备在性价比方面缩短BBA品牌溢价带来的距离；第二，简略粗犷的价格碾压。同胞凯迪拉克用举动证明，第二点简略高效。可是林肯品牌受制于进口身份，在价格碾压方面，不具备操作空间。
那么用高性价比来抵消品牌溢价是否走得通？从MKZ(参数|图片)这款中型轿车在本年6月的体现来看，如同可行。尽管价格方面与宝马3系(参数|图片)，奔跑C级(参数|图片)简直比肩，可是MKZ凶猛就凶猛在混动车型打高价值百科牌，燃油车型打实惠牌，加上不小的终端优惠，MKZ逐渐翻开商场。
行将上市的飞翔家也采用了相似的套路，不过给的更多。
众所周知，就“奢华”这一特色来讲，林肯品牌肯定要强于同胞凯迪拉克，很多真皮的堆积，尖端的音响体系，无人能及的30项调理按摩座椅，飞翔家在装备方面重复添加其“奢华值”。“2+2+2”和“2+2+3”两种座椅布局，又在添加车辆的实用性。而在动力方面，行将敞开预售的飞翔家，更是将燃油和PHEV混合动力两套动力体系带入国内。
燃油版装备了3.0T涡轮增压发动机+10AT变速箱，能供给406匹马力和562牛·米的最大扭矩；混动体系则具有501匹最大马力，扭矩则到达惊人的854牛·米。在底盘方面，飞翔家还用可升降式避震，添加行进质感，提高性价比。
最终让我们在回归到飞翔家的定价层面，BBA坚守的奢华中大型SUV等级，入门价格早就来到70万左右；而剑走商务6座SUV偏锋的XT6，直接将价格拉低至40万区间。以林肯品牌的时令，必定不会让飞翔家走贱价道路，所以这儿不负责任的估测，飞翔家入门版的预价格或许在55-60万区间。
结语
比较与凯迪拉克，林肯考虑的或许更多，究竟压价简单，提高品牌价值百科难。用更多的附加值提高品牌价值百科，加上较为实惠价格带来的销量，或许是林肯正在走的路。