丰田是紧凑级家用轿车商场毁天灭地级的存在。
纵观丰田在曩昔的半个世纪所出品的紧凑级轿车咱们不难发现，这个品牌之所以能够毁天灭地，跟其关于商场供需的不断调整和对顾客实在用车需求的精准把控脱不了关连。
社会在开展，人们的生活在改变，而丰田，总能够造出符合最大都用车集体的紧凑级轿车。
咱们这次拿到的产品是现阶段国内顾客能经过正规渠道取得的丰田品牌在紧凑级轿车商场的最新力作——广汽丰田全新换代雷凌(参数|图片)。
更精确的说，是丰田现阶段在国内布局的紧凑级轿车中最抱负的形状——安静、节能、环保、无需充电且电池包几乎不占用乘坐及储物空间的具有双擎动力的版别。
“什么？你说看上去跟老款差不多？”
“不，你错了！大错特错！”
“这但是全新TNGA-C渠道的产品，四轮独立悬挂！”
仅从咱们这次拿到的测验车型来看，丰田把车漆做的如此之厚，严峻逾越了这个等级的其他对手，几乎是在向一些奢华品牌叫板。
前、后灯都采用了LED光源，而且这是全系标配。
外后视镜建立在车门上，而原先用来安装外后视镜的方位成了三角窗，这着实能够有用地改进驾驭员的视界，减小盲区。
整车的巨细没变，但却是采用了与八代凯美瑞(参数|图片)相同的高刚性车身结构，590MPA级以上的超高强钢份额提高至42％，整车刚性提高了37％，当然，空车整备质量也去到了1430kg。
内饰的规划风格与老款并没有显着的差异，比较朴素但有营建了必定的层次感。
做工和用料的确比老款有了质的腾跃，触感优秀而且各部分间的缝隙看上去显着比老款小。
除了全系标配的8个SRS空气囊、四门一键升降的防夹手车窗、TPMS胎压监测体系和EPB电子驻车体系，全新换代雷凌与时俱进乃至能够说是抢先地引入了最新一代 Toyota Safety Sense 智行安全，经过带前方行人辨认的PCS预磕碰安全体系、带多种速度区间完成自适应巡航的DRCC动态雷达巡航控制体系、LTA车道循迹辅佐体系和AHB主动调理远光灯体系，到达准L2等级主动驾驭中心功用。
作为日系紧凑级轿车，加宽前排中心扶手竟然能够伸长然后在驾驭过程中真实起到了中心扶手应有的支撑效果，这，我有必要在此以个人身份提出表彰。
值得一提的是TNGA全新骨架座椅的呈现，进一步优化了驾乘者的坐姿，舒适性和支撑感我自己都挑不出缺点，有爱好的朋友无妨找机会亲身体会。
再次重申，咱们这次拿到的是双擎动力版别的试驾车，电池包坐落后座下方的方位，对乘坐和储物空间根本没有形成影响。
假如不考虑各个国家以及区域不同的相关方针影响，丰田的双擎动力体系或许是现阶段面向一般顾客的家用车的最优挑选。
首先是价格合理，稳定性口碑载道，无需充电且不怎样侵吞空间。
作为一款普罗群众的家庭用车，雷凌的动力体现满足充分，由于双擎动力体系的优势在于限速不超越60km/h的市区行进时瞬间的提速才能，十分强。
双擎动力体系的优势在于能到达真实的节能，真实的高效。
城市低速或匀速行进时仅靠电动机驱动，十分安静，而发动机只是在电池电量较低时怠速充电。
急加快时发动机介入，和电动机一起驱动车辆，二者合力能带来超卓的动力体现。
高速行进靠发动机驱动，此刻发动机处于最佳效能区间。
双擎动力体系所搭载的镍氢电池担任能量转化，除了发动机直接充电，松开油门车辆惯性行进时的动能也会被及时收回。镍氢电池自身储电才能不强，但却能够接受得起瞬间650V的高压，随时充电随时放电而且确保安全。
全新换代雷凌所面对的严重提高之一，是成功地营建了车辆驾乘中的高档感。
转向和底盘体系“面目一新”，详细的技术细节这儿就不做延伸了，只说感触：
方向盘更灵敏、更轻盈，指向也更精准；油门和刹车的反应愈加平稳；悬挂紧致，有用过滤路面小细碎的一起，遇到大波动也不会引起车身剩余的振荡。
尽管，咱们能从数据上得知全新换代雷凌的重心比老款下降了25mm，车身高度也比老款下降了25mm，不过这都没有真实坐进驾驭室调低座椅，看到视界中的外表台连同窗线都“下降”而取得的好视界来的直观。
能够坐的更矮小而视界不受影响，能够把腿伸得更长而不必忧虑够不到方向盘。
这的确是一款有控制感的家用轿车。
全新换代雷凌的整车隔音较上一代产品简直是质的腾跃，电动机工作时万籁俱寂，发动机的噪音和振荡也得到了十分显着的优化，车窗也不再“漏风”，全体来说NVH能挨近一些中级车的水平。