图：网络 文：461
看了标题或许咱们会有些疑问，这不就是一台游览版翼豹（GF）吗？实则否则，这台车其实是当年面向北美商场推出的Impreza Outback Sport，经过车主Vu Nguyen一番改动才“返璞归真”到这幅一般瓦罐样貌。尽管姓名里带有Outback，但它除了与傲虎同是跨界车型之外，其他部分并没有什么相关，下面就简略介绍一下这款特别的翼豹。
1995年，第一代Impreza Outback Sport正式登陆北美商场，以游览版GF为根底修正而来。最明显的改变就是双色车身、车顶的行李架与挡泥板的添加。全时四驱与前后碟刹均为标配，引擎则供给了1.8L EJ18装备手动变速箱，2.2L EJ22则对应主动变速箱。其实她与一般游览版的悬挂设定相同，不过依托高扁平比的轮胎令离地空隙提高了0.2英寸。这台车当年以较低的价格专攻年青顾客商场，多功能、高实用性的规划的确得到了不少顾客的喜爱。
GG时期的翼豹车系相同具有Outback Sport版别，在澳洲则是以Impreza RV的名号出售。
第三代Impreza(参数|图片) Outback(参数|图片) Sport则是以一般版别为根底打造，由于斯巴鲁并未研制游览版Impreza。在欧洲与澳洲被命名为Impreza XV(参数|图片)。没错，Impreza Outback Sport正是斯巴鲁XV的前身，2012年起这个分支版别的翼豹(参数|图片)“自成一派”，独自以XV名号进行出售。
这台车开始就是双色车身、带有行李架的Outback Sport，经过一系列“复原与凑集”回归到朴实游览版的样貌。车主自身是一位疯狂的斯巴鲁粉丝，早前曾具有多台翼豹。把这台GF接回家之后他本认为不会做出太多的改动，做一台普一般通的日常代步车运用。当然，这种主意恰恰总会向着相反的方向开展…
开始车主只是在网络上寻觅一些精美且稀有的JDM周边小部件，比方ARC水箱导风板、ZeroSports中冷导流罩以及Ganador钛合金顶吧等等，组成了稀罕且地道的部件组合。
车主打造她时也在尽力做出一些绝无仅有的动作，不只视觉效果够特别，引擎舱内相同暗藏玄机。原厂EJ18引擎相对懦弱的动力天然无法满意车主的需求，作为一台翼豹，关于咱们来讲要是没有EJ涡轮引擎那的确有点说不过去啦。所以他挑选买来一台七代WRX(参数|图片)配件车，将那副EJ205引擎偷梁换柱到GF之中，而且得到了加州苛刻法令的合法认证。随后他将新的心脏扩缸至2.2L，并更换了iWire控制线束确保完美运转。现在的动力当然能够轻松应对日常驾驭，偶然想要热情一下相同没问题。究竟这台车还是以日常代步为主，平衡才是要点，过剩的马力其实没必要。
外观是这台车的亮点。车主开始安装了一套通用款的宽轮眉，而且计划为她装上22B款式的前后杠等车身部件。不过见到Chargespeed为GC规划的套件时就改变了本来的主意。现在他为爱车装上了Chargespeed的前唇与前后轮眉，车头这只粉色i标也是取自日规版车型。他表明后续会持续寻觅侧裙与后杠等其他部件，争夺组成一套完好的Chargespeed外观。其实现在外观现已满足共同，更何况是游览车身方式。
Panasport的经典产品G7C5C2轮圈算得上是不贰之选，适当朴实。早年间在Skyline GT-R或Supra之上有着很高的能见度，而且现在这家老牌厂商依旧在出产这款轮圈。17x9J的数据看似往常，不过得益于三片式规划，广大的电镀阶梯圈边的确为视觉效果加了不少分。经过Air Lift 3H空气避震令四只轮圈完美贴合到轮眉边缘。
内中充满明显的OEM气味，比方取自STi的座椅，而且包裹为与外观内饰对应的配色。方向盘运用了7代WRX的部件，还有2.5 RS版别的脚垫。正中央的Zerosports表座也是个稀罕物件儿。车主的儿子特别喜爱这部特别的GF，一坐上自己的RECARO儿童座椅就高兴得不得了。信任日后一定会踏上父亲的这条路，一向延续下去。
一台特别的美规车型经过一步步润饰向着JDM化挨近。她算是个典型典范。尽管改动的部分不算许多，不过这些适可而止的装点换来的是共同出彩的视觉效果。等待日后加持一整套Chargespeed套件的姿态。作为一台日常代步车，这台有着高明实用性的“Outback Sport”肯定够胜任。
（图片来自网络）