前段时间，奇瑞旗下纯电车型瑞虎e正式上市，补助后价格10.99-14.39万元，NEDC续航路程为401Km。没错，从姓名上就可以看得出，这是一辆油改电的车型，根据瑞虎5x而来，上市后首要竞争对手将为帝豪Gse、传祺GE3。在竞品面前瑞虎e的体现怎么？从燃油到纯电动，它又阅历了什么？咱们首先经过静态实拍来体会。
外观与瑞虎5x改变不大，全体改动较为抑制
油改电的车型都摆脱不了的状况便是——与燃油车型高度类似。瑞虎e也是如此，外观部分与瑞虎5x可以到达85%的类似度。所不同的是，瑞虎e取消了进气格栅，转而选用了风阻更低也更富未来感的封闭式前脸规划。
或许是规划师忧虑封闭式的前脸过分单调，瑞虎e的“中网”区域还开了许多小孔，这种规划的确让前脸规划元素丰厚度提升了不少，这种规划是好仍是坏呢？因人而异，我自己其实更偏心简练美的。
在这个灯火不亮都不敢和人打招呼的年代，瑞虎e将近光灯晋级为LED大灯，反观瑞虎5x，即便是最顶配也仍是卤素大灯。远光灯部分，瑞虎e受制于本钱，仍然是卤素光源，考虑到它的用车场景首要是城市，近光LED+远光卤素的光源组合仍是可以承受的。
来到车身旁边面，瑞虎e的概括以平直为主，前后轮拱处经过上挑的线条规划来杰出整车的力气感，结合粗大健壮的塑料护板，整个车身旁边面的丰满质感就很好地被展示了出来。新车的长宽高分别为4358mm、1830mm、1670mm，轴距为2630mm，与瑞虎5x完全相同。要说瑞虎e与瑞虎5x旁边面有什么区别？除了款式相同但配色不同的轮毂外，就真的没有了。
瑞虎e的车尾是我个人最喜欢的一个部分，这份喜欢首要源自于规划感十足的尾灯。奇瑞的规划师十分奇妙地将尾灯横向割分为四块，其中最外圈为示廓灯、从上往下数第二、三层靠外为转向灯、从上往下数第三层靠内则为倒车灯。在第二层还有贯穿式的镀铬条衔接两边的车灯，而且完美地与车灯交融了起来。没错，瑞虎e的车尾也相同没有过任何改变，但这尾灯的确讨我喜欢。
内饰仍是了解的滋味，造型朴素但用料厚实
不用多说，瑞虎e的内饰规划也仍是瑞虎5x上的那一套，公私分明，瑞虎e的内饰造型朴素无华，但胜在功用分区合理，用料厚实。
车内布局仍然是十分传统的“T”型规划。从规划感的视点上来看，车厢内部的确显得有些平平，选用的也是传统的单色配色。
提到上手好用程度，则回转来了，瑞虎e的功用分区十分合理，9英寸的中控屏幕巨细适中，中控屏幕下方空调按键控制区，各种功用明晰明晰，开车盲操作也没问题。我想说的是，瑞虎e的中控款式在这个年代的确显得老派，但，各个功用区域明晰明晰，学习本钱极低。
在中控屏幕的下方，便是瑞虎e的副外表台了，与瑞虎5x不同的是，瑞虎e换装了一个可升降式的换挡旋钮。从实践体会来看，换挡旋钮的升降进程十分有质感，真实要挑刺的话，便是滚动时手感略微有些黏腻。但关于瑞虎e这个价位的车型而言，可升降的换挡旋钮自身便是一个惊喜了。
此外内饰的用料也是亮点之一，瑞虎e的车厢内能摸得到的当地基本上都是软的，仅仅在中控台这一块部分的掩盖件就有四种不同的原料，分别为皮质包裹、搪塑软塑料、镀铬饰条以及压花塑料；不仅如此，就连副中控区的包边都是用皮革包裹，在开车时右腿膝盖感触十分棒。
空间体现令人满意，无需忧虑油改电的坏处
提起油改电，许多人就会开端忧虑车内空间被电池所占用了。在我进入车内深度体会了车内空间后，发现这一切的忧虑都是剩余的。瑞虎e将电池放置在的底盘下方，在做到车内空间不变的前提下，还确保了整车的经过性。关于新车的首试体会及油改电感触信息请看：（瑞虎e首试：油改电，辣鸡？试试这车再说）
回到正题，瑞虎e光是前排好用的储物空间就有六处，基本上顺手的小物件都可以找到适宜的当地放置，后排门板、中心扶手箱也有相应的储物槽，关于日常运用来说肯定是够了。略微惋惜的是，瑞虎e的前排两个杯架规划成了巨细不一的规划，且杯架并没有限位规划，在实拍当天就遇到了两个水瓶只能放稳一个的状况，对顾客来说，这个方位假如一致成大杯架+限位器更真实。
受制于车身尺度，瑞虎e的后备箱空间也只能说日常够用，考虑车身定位以及价格来看，这个后尾箱容积是可以被宽恕的；而在极少数如搬迁等场景出现时，瑞虎e的第二排座椅可以进行四六份额放倒，后遮物板也可以稳当地放在后备箱上。有点惋惜的是，第二排座椅放倒后并不是纯平的，凸起略微有些高，放置大件物品略微有些不方便。
乘坐体会上，瑞虎e仍然坚持了瑞虎5x的杰出体会感触，这儿所说的杰出当然不是形如大沙发般的舒适，也不是比如桶椅般反常的包裹；而是在舒适与包裹性之间，到了一套乘坐舒适由不失包裹的座椅。在许多人诟病的第二排坐垫长度与高度上，瑞虎e体现也属上乘，坐垫长度满意承托起整个大腿，在远程时可以确保必定的舒适度。别的，瑞虎e的后排中轴处虽有凸起，但凸起处高度较矮且宽度满意，即便是中心乘客也能取得不错的乘坐体会。
动力输出天然顺利，续航体现能满意需求
动力方面，瑞虎e搭载了最大功率120kW（163Ps）、最大扭矩250N·m的电动机。续航方面，新车装备容量为54.3kWh的动力电池组，NEDC续航路程为401km。从咱们搭档的试驾体会上来看，瑞虎e的行进体现很天然，电机和转向电机的干与问题、能量收回和机械刹车的天然交代等问题都处理的比较完善，全体行进感触很轻捷。
总结
从咱们的静态体会及动态体会上来看，新车的体现并没有由于油改电而让人绝望，相反咱们还从中感触到了瑞虎e背面工程师为此所支付的尽力。公私分明，咱们更应该的其实是瑞虎e自身机械本质、行进质量以及人机工程学造的值不值这个价，而不是由于布景而直接否定这一产品，对吧？