文/张一
消费晋级给汽车行业带来的影响之一，便是之前的低端“微面”销量呈现了断崖式下滑。规划更美观，更重视舒适性、奢华装备以及驾乘感触的新式家用MPV渐成商场新宠。例如这两年新呈现的广汽传祺GM6(参数|图片)/GM8(参数|图片)、比亚迪宋MAX(参数|图片)、吉祥嘉际、别克GL6等都是此类车型。
现在汉腾也参加到了这个大家庭——或许说是战场之中。作为2013年才建立的自主汽车品牌，汉腾在汽车行业妥妥的算新人。汉腾V7则是汉腾的首款MPV车型，上个月才上市，并且同步推出“国V”及“国VIB”两种排放规范的车型，价格区间7.99万—13.59万元。在对汉腾V7进行过试驾之后，咱们聊聊这台车的一些长处和槽点。
对外观的点评，一般见仁见智。但乍一看到汉(参数|图片)腾V7(参数|图片)，外观并没有像现在一些其他自主品牌那种规划上的“冷艳、虚浮”的感觉。车身全体线条规划是精约的，旁边面一条横贯的腰线规划，悬浮式悬浮式车顶加上18寸双色铝合金轮毂，全体车身姿势仍是比较倾向慎重大气的风格。
外观是一回事，内饰是另一回事，好的内饰规划应能满意“久处不厌”，究竟待在车里的时刻永远比站在车外的时刻长。
汉腾V7内饰算是很经典的MPV布局，两块贯穿的大屏幕像是奔跑的风格，而换挡杆和常用的物理按键则集成在了中控台上，布局很规整，看起来很舒畅用起来也随手。这种规划还有一个优点便是打通了前排主驾到副驾之间的通道，拓宽了车内空间。
咱们试驾的一台汉腾2019款1.5T主动旗舰型，也便是顶配版，其12.3英寸的中控屏和相同尺度的液晶外表连在一起对内饰的全体视觉作用、奢华度有很大的提高。两块屏幕的UI规划很有质感，分辨率也不错，彻底没有没有一些自主品牌车型大中控屏的强锯齿显现为难。
不足之处是触控的反应速度让人着急；经过多功能方向盘调理液晶外表的时分，操作的延迟时刻也较长，体会感不是很好。
控制和动力绝不是一辆MPV的首要诉求，空间及其乘坐舒适性才是王道。汉腾V7长宽高分别为4826/1858/1721mm,轴距2800mm，座椅有2+2+3、2+2+2两种布局。数据上看，除车身长度外，其他几项在同级其他竞品车型中都算是中规中矩，但实践体会下来，不管是第二排仍是第三排，空间体现都还不错，可敞开的全景天窗也提高了视觉上的空间感。
汉腾V7的前排主驾驭座填充较薄，体感偏硬。据汉腾官方的说法，这是有意为之，偏硬的座椅规划能为身体供给更好的支撑力，这首要考虑到驾驭安全性。不过第二排的两个独立座椅，虽然比较前排稍稍软一些，可是和同等级车型比较仍然显着偏硬。别的扶手也偏短，对长时刻乘坐舒适性有必定影响。
第三排座椅靠背和座垫的折角很适宜，座垫宽度满足，坐着没有卡进去的堕入感，从这个视点看的话，汉腾V7的第三排座椅反而规划得不错。此外，第三排座椅旁边面也装备了USB接口，可见第三排座椅绝不是一个用来暂时迁就的近距离应急座位。
并且第三排座椅有个类似于本田戏法座椅的玩法，除4/6份额放倒外，还能够将座椅彻底折叠收放至地板下，在车厢内部构成一个近乎彻底平坦的贯穿空间，极大地提高了空间利用率。
惋惜第二排独立座椅的导轨有些短，不然真的能够营造出“女王座”的感觉。
除空间、座椅等舒适性体现外，动态调校能否统筹舒适性关于家用MPV而言也很重要。汉腾V7在底盘上的体现居然出人意料地让人感到惊喜——虽然结构上仍然是这个等级常见的前麦弗逊+后扭力梁悬架。
但实践体会下来，这个底盘不管是面临坑洼路段，仍是细碎的小波动，滤震作用都还不错，有必定的紧致感但又不是很硬，舒适性是比较好的。这套底盘听说来自于英国米拉公司的调校。
汉腾V7的动力选用的是一台和德国马勒共同开发的1.5T发动机，最大功率115KW，最大扭矩215N.m，匹配这台1.5T发动机的是来自东安的6AT变速箱和6速手动变速箱。账面动力上比较同等级车型没有优势。
不过实践体会下来这台1.5T发动机的低扭体现还不错，起步跟车并不让人着急。可是急加快超车时就有些"无能为力"，深踩一脚油门，加快感并不显着，这可能是因为汉腾V7的调校仍是以偏重舒适性为主，究竟剧烈驾驭不是这类车型的主旋律。
但总的来说，作为一台家用取向的MPV，只需不必暴力驾驭，汉腾V7是彻底合格的。
从这台车上，也能看出许多厂家对顾客的心思有过揣摩的小细节。顶配车型也有比如AEB、ACC、无线充电、电动尾门、360全景印象等一些奢华安全装备，都提高了顾客对这台车好感度。
不过顶配版车型13.59万元的价格，其性价比相对同等级车型同价位的版别仍是有些不行。那么回到开始的问题，汉腾V7凭什么叫板吉祥嘉际和比亚迪宋MAX这一群强敌？说白了便是销售策略——汉腾应该会在中低配车型上动一番心思……