在MPV商场上，除了上汽通用这一座大山以及一众国产厂商外，能挑选的合资品牌车型并不多，大部分人能想到的恐怕便是本田的奥德赛和艾力绅了。而混动MPV车型则更少见，此前奥德赛在4月份发布了混动版别，作为"同门"的艾力绅脚步稍迟。在最近的成都车展上，春风本田发布了最新款的艾力绅锐•混动，新车或将于9月11日正式上市。
艾力绅是一款定位高端的MPV车型，凭仗其超大车内空间、优异的驾乘舒适性及丰厚人性化规划赢得了不少顾客的喜欢，而混动版别的出现则补足了经济、有用性等方面。可以幻想，未来二胎家庭逐步增多，顾客对这些要求越来越高，高端MPV商场将逐步走俏，艾力绅锐·混动的出现无疑是一个十分好的挑选。
时髦漂亮不缺科技感
外观方面，不同于奥德赛(参数|图片)，艾力绅(参数|图片)锐·混动沉稳的身躯一看就知道在内部舒适性方面更胜一筹。混动版别尽管与燃油版车型不同不大，但是在细节方面做出了一些调整。中网尺度更大，调配更粗大健壮的镀铬饰条营建出高端车型应有的气场。
衔接中网两边的大灯更具奢华气味，内部灯组更丰厚。除了转向灯运用卤素灯泡外，其他都是LED光源，还添加了蓝色饰条显现其混动身份。
侧身根本没什么改变，前翼子板处有"HYBRID"标识，此外18英寸轮毂造型更漂亮运动了些。
值得一提的是艾力绅锐·混动全系标配PSD手势感应开闭侧滑门，将手靠近那条蓝色感光线条左右滑动即可开关车门，便利有用的一起看着就很高端，适当炫酷。
尾部的改变相同不大，除了"HYBRID"标识，还有便是下方C形镀铬饰条了。硕大的尾灯以及条形灯带霸气十足，后方跟车的话想不多看两眼都不可，辨识度超高。艾力绅锐·混动的车身尺度长宽高分别为4950*1842*1711MM，轴距为2900MM，比较现款车身长度添加了10MM，根本没差。
宽阔舒适安全的移动空间
内饰方面，艾力绅锐·混动车型与现款车型的改变也不大，风格仍是倾向沉稳、大气，全体的奢华感营建的十分激烈。
8英寸中控屏幕适配最新混动体系，下方是挡杆以及空调接触面板，全体布局简练紧凑；钢琴烤漆饰板适当提层次。
真皮包覆的多功用方向盘手感上佳，对称按键布局简略易上手；前方的液晶仪表盘针对混动体系适配更多工况显现。
后排空间肉眼可见十分宽阔，一点点不必忧虑会有紧促感；二排座椅功用也十分强壮，多向调理确保任何人都能有一个十分舒适的乘坐感，第二排及第三排均设有空调出风口；座椅以及车门上的菱形缝线都显现其高端MPV过人的质量。
后排座椅当然支撑放倒，带着一些大型物品不成问题。电动双天窗让车内愈加通透，尤其是晴好气候在车内也能坚持十分愉悦的心境。
在装备方面，艾力绅锐·混动还全系标配无钥匙进入、一键发动、VSA车辆稳定性控制体系、TPMS胎压监测、HAS坡道发动辅佐体系、LWC盲点显现体系等很多有用装备，尤其是新车全系搭载Honda SENSING"安全超感"体系，集成了ACC自动巡航控制体系（带LSF低速跟从功用）、CMBS™磕碰缓解制动体系、FCW预磕碰警示体系、LKAS车道坚持辅佐体系、RDM车道偏移按捺体系、LDW车道偏移预警体系和TSR交通标识智能识别体系，让出行愈加省心、安全。
省心高效的动力体现
艾力绅锐·混动全系搭载Honda第三代i-MMD混合动力体系，由2.0L阿特金森循环发动机+E-CVT变速箱组成，其间发动机最大功率107 kW，最大扭矩175 N·m；电机功率最大135KW，最大扭矩315N·m，体系归纳最大功率可达158kW。
作为一款MPV产品，舒适的驾驭体会也是十分重要的当地。因为i-MMD这套体系的存在，在起步阶段，完全由电机输出动力，此刻它的体会就像纯电轿车相同，起步十分快，加快也很顺利，出现线性特征。而发动机更多起一个辅佐效果，大部分时刻在为电池充电，所以发动机可以一向坚持在最佳工况下运作，提高了燃油经济性。
跟着速度的添加，发动机开端介入，整个进程根本没有抑扬的感觉，平顺性十分好。高速阶段下，此刻由电机辅佐发动机驱动，尽可能让发动机坚持在最佳工况下。深踩油门加快时，动力呼应敏捷、直接，控制感很强；再加快时则有些疲软，当然，作为一款MPV现已满足优异。
在车辆刹车和滑行的时分，体系可以对能量进行收回，驱动电机作为发电机给电池充电。刹车进程中的感觉偏软，即便是MPV的身躯仍旧能有满足的把控力。
艾力绅锐·混动对底盘调教也比较厚实，全体感觉十分舒适，不会有显着的突兀感；过弯时支撑力也满足好。高速下的NHV功能方面也比之前有了长足的前进，发动机高转速下噪音仍旧显着，不过在可接受范围内。
车镜（amchejing）总结：
作为一款高端MPV，艾力绅锐·混动的各方面体现都适当胜任。而归纳工况最低油耗仅为5.9L/100km，大幅提高了传统燃油MPV车型的经济性，家用再合适不过了。尽管价格还没有发布，如果能保持现款车型价格差不多的范围内，信任商场前景仍是十分宽广的。