由于“失速门”，本田雅阁在8月份召回数量超20万辆，假如这是别系车，恐怕其影响会十分大，至少在出问题的当月会波及其销量，可是从8月份乘联会发布的销量来看，本田雅阁的销量不光没有减少，还有必定的增加。
本田雅阁在7月份销量为17255辆，而到了8月销量增加到了18747辆，略有增加。此前在本田发布全体销量的时分，咱们就估测过“失速门”对雅阁的影响很小，现在来看能够说根本没啥影响，本文雅阁图均为海外版。
能够换个品牌想一想，假如这种工作发生在国产车或许法系车乃至美系车身上，其品牌车型会不会遭到影响？近几年，日系车问题频出，气囊问题，原料问题，机油增多，失速门能够说是“接踵而来，祸不单行”，可是无论是本田CR-V仍是本田思域，或许日产的车，清一色的销量猛涨，本田CR-V在8月卖出两万多台，位居SUV销量榜单第二。
而本田思域(参数|图片)在8月销量高达2.1万辆，同比增幅3.5%。本田思域比较朗逸(参数|图片)、英朗等车型，其终端价格十分坚硬，A级车能和思域价格相抗衡的，那真的就剩余卡罗拉了更精确地讲只剩余日系车了，用一句话描述日系车现在的局势便是“日系向上”。
德系车现在在日系车面前不降价简直占不到什么廉价，南北群众销量尽管远超丰田本田，可是在一般家用车范畴，日系车有本田、丰田、日产、马自达、三菱、铃木、斯巴鲁，具有更巨大的日系宗族品牌，尽管在豪华车范畴现在日系车还难敌BBA，可是日系车也肯定是德系车最大的对手。
说回本田雅阁(参数|图片)，第十代本田雅阁能够说是雅阁历史上最不像雅阁的雅阁。运动、时髦、年青能够说是第十代雅阁的规划特征，那些开车十几年的老司机一说到日系车，就会说外形不怎样美观，耐开啊。可是十代雅阁是彻底推翻了以前日系车的形象，商务风大大下降，运动基因大大提高，让雅阁成为了老少通杀的车型。有人或许会说，这样的改款怎样没让那些五六十岁的集体抛弃购买？试想，奔跑S级(参数|图片)用到的奔跑C级(参数|图片)的规划后就没人买了吗？年岁大了也是要寻求“时髦”的。
日系车正在改动，变得愈加年青，变得愈加习惯商场，在这种情况下遭到压力比较大的自然是韩、美、法系车，法系车在榜单里也简直看不到了，可是美系车的商场或许也会被进一步蚕食，日系车的可怕之处到底在哪里，至少在销量里能看到日系车多么强势。