虽然现在韩系车在我国商场的境遇并不尽善尽美，但是在海外商场起亚凭仗着不错的性价比商场体现仍旧不错。而斯汀格作为起亚功能最微弱的车型之一，引进我国商场时也曾凭仗前卫的高颜值抓获了不少顾客的心。
这款由彼得·希瑞尔历时六年时刻打造的后驱四门GT，不只街头回头率很高，动力数据也非常抢眼。便是这样一台不到30万的进口大轿跑，到底有什么样的魅力呢？
其实我一向不否定韩系车在轿车工业规划方面的造就，不管是早些年的八代索纳塔仍是起亚K5(参数|图片)，无一不是颜值派的典型代表。
而在斯汀格上，规划方面就更是“登峰造极”了，“虎啸”中网仍旧具有十足的辨识度，两边的通风口好像也在彰明显自己不俗的运动功能。精美的灯腔视觉效果非常高档，“双L”状的日行灯灯带还带了一丝高雅的气质。
已然作为一台四门大GT，最有亮点的当地莫过于斯汀格的车侧概括了。细长矮小的车身概括，调配“Y”字状的五幅轮毂，营造出很强的运动气味。
斯汀格的车尾部分第一眼看上去是否有些眼熟呢？能够说它学习了某意大利运动轿车品牌MSLD的规划精华。轻轻翘起的尾翼、曲面的线条规划、共同的贯穿式尾灯规划，都让它的视觉观感得到提高。
比较动感的外观规划，斯汀格的内饰造型就略显普通了，好在用料做工都达到了不错的水准。中控台三个“涡轮”状的出风口突出了其运动特点，红黑的内饰拼接也营造出时髦的车厢气氛。
目前国内在售的斯汀格搭载的是一台2.0T的发动机（256马力），与之匹配的是一台8AT变速箱。比较惋惜的是国外版别还有一台3.3T V6双涡轮的发动机，不过它无缘我国顾客，否则斯汀格还会有更佳的动力体现。
虽然斯汀格的归纳实力不错，作为一台进口车型，28-32万的价格也具有不错的性价比，但是在这一价位区间内，不管在动力水平仍是品牌影响力上都有实力不俗的产品，斯汀格在我国的体现明显有些“不服水土”。