关于奢华运动品牌来说，什么是最重要的？
动力？现在早已不是百年前的蒙荒年代，关于能够进入奢华沙龙的品牌来说，动力都不会是短板。
外观？轿车的规划百家争鸣，对外观的审美也是一件见仁见智的作业，没有一辆车敢说能够让一切人都觉得美丽。
外观、内饰、动力、装备，这些都对。但更重要的是，品牌调性。奢华运动轿车品牌来说，其品牌背面的调性，越来越重要。关于那些对生活品质、特性化都有着更高要求的新贵阶级来说，能让他们感到满足的座驾，必定不是满大街最遍及的品牌，更不能是简单被人贴上“暴发户”标签的品牌。
所以现在我国人越来越殷实，却好像越来越不满足现有的轿车。或许，要害就在轿车的魂灵。
有两样东西，越是常常而耐久地对它们进行重复考虑，它们就越是使心灵充溢常新而日益增长的惊赞和敬畏：我头顶的星空和我心中的品德规律——这是德国哲学家康德的墓志铭，一起也是其哲学巨作《实践理性批评》开篇的榜首句话。
常常仰视星空的人，永久不会落入尘俗的窠臼。而在夜空中指引人类前行的，永久是那颗最亮的北极星。
幸亏的是，在轿车职业中，咱们也有这样一颗极星！
从沃尔沃正式独立的极星(Polestar)，现在现已成为独具魅力的奢华电动轿车品牌。其间文名称中，“极”代表了极星品牌在产品规划、科技、功能方面的极致寻求，为打造杰出用户体会而毫不妥协。“星”则代表着极星品牌的前锋定位，不拘于传统思想、充溢立异精力，代表极星志在成为推进轿车职业电气化革新的前锋。
与大多数品牌不同的是，与极星有关的每一个旮旯都充溢了共同的品牌特性。正所谓“美观的皮郛千人一面，风趣的魂灵万里挑一”，极星便是一个极富魂灵的品牌。
榜首眼看到极星的人，很难不被它极简美学的规划言语所招引，这种极富艺术性的规划言语，乃至遵循到了极星刚刚完工不久的成都出产基地之中。走进这个全球抢先的先进工厂，很难找到传统轿车工厂机器轰鸣、满地油污的局面，反而有一种置身于现代艺术馆的感觉。
一改传统轿车工厂老成持重的火柴盒容貌，极星成都出产基地由挪威闻名国际建筑规划事务所斯诺赫塔操刀规划，从某些视点来看，它宛如展翅的黑色隼鸟；从另一个视点来看，它又像斯坦威钢琴上的沉稳的黑键。交融极简规划、顶级制作技能与前锋环保理念，这是一座轿车前史上史无前例的工厂。
如此充溢艺术感的工厂，有着打磨艺术品般精雕细琢的出产过程。在未来三年左右的时刻内，极星成都工厂的年产量都将维持在500辆左右。正好像极星以规划和品牌理念所展现出的价值百科感，“物以稀为贵”的极星，期望的是聚集于毫不妥协的规划与科技，愿望与热情来引领职业的开展，一起以纯电与立异驱动着产品给用户带来异乎寻常的体会。
当然，极星并不是成心搞“饥饿营销”，精密的出产过程有着极高的工艺要求——现在，极星成都出产基地是国内首家具有完好碳纤维车身结构制作工艺的轿车制作工厂，设有碳纤维车身成型室与碳纤维车身喷漆室，经过顶级的出产设备与技师精深手艺艺的结合，完结从碳纤维车身结构件预处理、碳纤维车身结构粘合成型到全体碳纤维车身喷漆的完好制作工序。这些车间有着堪比手术室的高洁净度要求，其自动化程度也达到了国际一流水平。
不但技能高、要求也更高，乃至达到了近乎严苛的程度。例如，为取得正确的色彩与外表作用，极星选用了价格昂扬的环保低温漆，经过技师手艺喷涂的方法慢造细作，每一台极星1至少需求20个小时的时刻才干完结喷漆的一切工序，进行屡次打磨、多层喷涂以及低温烘烤，保证漆面色彩、光泽与硬度。
无它，只要如此匠心打造，极星的产品才能够称为一件艺术品。
说到这儿，极星1的亮点在哪里？正如前面现已说到的，无疑是碳纤维车身。极星1选用进口的碳纤维增强复合材料CFRP ，是碳纤维与树脂原料结合构成的一种增强型复合原料。其运用了T700级其他碳纤维，这一级其他原料每1每平方厘米的碳纤维丝可接受的拉力高达4.9Gpa，相当于4.9万倍的大气压强。这类原料现在被广泛使用于航空航天范畴，例如我国一些大型固体火箭发动机上的结构件就选用了这类原料。而在一些民用飞机的二级结构件中，常常选用的则是相对强度低一些的T300级碳纤维原料，这足以可见极星1在碳纤维原料挑选上的精雕细镂。
碳纤维部件在宝马i8(参数|图片)等车辆上也有使用，但职业界像极星1这样选用整个碳纤维车架的就寥寥无几了——极星1的上车身部分简直为全碳纤维打造而成，包含车身侧围、车门、前翼板、前机舱盖和后行李箱盖。碳纤维增强复合材料CFRP的运用，比较传统钢结构车身可有用减重230公斤，简直彻底抵消了高容量电池组为车辆带来的额定分量。
在车身中后地板之间的接合区，极星1选用碳纤维原料打造了一个形似昆虫的部件，它被称作“蜻蜓构件”，经过十字交织的方法粘合于中后地板之间的联接方位，增强了这个传统单薄区域的强度，也让全体结构的抗扭刚度增加了45%。
使用比传统钢材强度高出近五倍、分量却只要钢材约四分之一的碳纤维复合材料，极星1打造衔接A柱与C柱的共同车顶流线，让它相较于传统GT轿跑而言更低，也让极星1的高雅愈加趁热打铁。在外观上，它有着蓄势待发的力气感，117毫米离地空隙，2070毫米的车宽，21英寸的大轮毂与低扁平比的运动轮胎，这样奢华的车身和装备让极星1随时可迸发出强壮的动力。而在独立之后，极星一方面承继了斯堪的纳维亚风格浑然天成的极简规划感，一方面更开端创始归于自己的规划哲学。
以往传统跑车动辄8缸、10缸，乃至是12、16缸。尽管够狂野，可是他们现已逐步被前史的浪潮所吞没。究竟今日，新能源才是未来之路。极星1搭载了2.0T发动机，配以曲轴一体式起动发电机与平顺迅猛的8AT变速箱，其后桥更搭载了两台独立驱动后轮的永磁同步电机。如此组合，产生了最大600马力和高达1000牛·米的峰值扭矩。在4秒之内，车辆就能够完成0-100公里/小时的加快。
电驱混合动力系统还为极星1带来了5种驾驭形式，分别为“混动形式”、“纯电形式”、“四驱形式”、“功能形式”和特性形式。前后桥动力系统不同程度的介入，为用户带来不同的驾驭体会，关于长距离的驾驭需求，用户能够挑选”混动形式”，汽油发动机将会与电机协同作业，让用户不用为电量忧虑。而即便在纯电形式下，其行进路程也可达约150公里，这是极星1带来的史无前例的全新理念，以电动化为中心动力的高功能电驱混合动力，旨在成为面向未来的新年代GT轿跑。。
许多新势力的GT系列跑车，造着造着就忘了自己的本源。许多车由于理念的改变现已失去了魂灵，而极星1从未忘掉自己是一辆功能车！所以，在控制方面，它更是别出心裁，Öhlins避震便是其驾控体会笑傲江湖的本源——极星与殿堂级减震器品牌Öhlins进行了协作，开发了专属的Öhlins DFV双流阀减震器，这套减震器设有22段可调阻尼规模，轮圈和轮胎能快速而有用地康复其与地上的触摸，这才是一个有魂灵的车应有的实力！
在各种细节的处理上，极星1也在极尽构思与匠心。后备箱中有一个通明盖板，盖板下是精心摆放的瑞典金色线束，让人不由联想到那些大马力GT跑车用通明舱盖展现大排量发动机，这是一个充溢意寓的规划，预示着电力驱动的新年代由此敞开。而在巨大的全景天窗中，规划师将极星的星标LOGO奇妙地投影在其间，似乎是触手可摘的星星一般；此外，极星1的一切车身色彩都能够供给镜面漆和哑光漆两种挑选——这些特性明显而又前卫现代的奢华质感，无不让人充溢惊喜。
毫无疑问，作为品牌的开山之作，极星1的呈现，正在推翻群众关于奢华GT轿跑的传统概念。这台高功能电驱混合动力GT轿跑预价格为145万，关于许多人来说，这个价格的确不廉价。可是，集极简美学规划的高雅外观、碳纤维增强复合材料的车身、4秒内完成0-100公里/小时加快的高功能混合动力系统、斯堪的纳维亚元素装点的奢华内饰等于一身的极星1有着咱们不能否定的共同优势，而这些都将成为用户挑选极星品牌的理由。而且，极星1每年仅出产500辆，在全国际规模内，笔者信任一年找到500位认同它的规划和理念、不甘于普通的有缘人应该不是难事。
极星，就像永久在北方天边中安静闪烁着的那颗指引之星，以推翻性的产品“星”启我国轿车高端制作格式，成为推进全球智能电动轿车职业开展的年代前锋。