说到德国高功能车，你想到的是什么？是对你的技巧有着极高要求的宝马M?
仍是看似高雅，实践上却浮躁得很的奔跑AMG？
假如你想到的是奥迪RS，那么祝贺你，你跟我想到一块去了。相关于前两者，它不会对你要求太多，也不会用它不太好的脾气影响你，RS更愿意用一种更平衡，更轻松的特性，让你充沛地感触德系高功能车的魅力——前段时刻正式在国内上市的RS4 Avant／RS5 Coupe也正正表现了这一点。
那么，RS是用什么手法去展示它的独有吸引力？或许咱们能够从RS4/RS5的前史中，了解这一切。
从赛场到民用，从RS2到RS4
早在20世纪80年代，凭仗其时还极端罕见的四驱体系，quattro简直统治了WRC，而跟着张狂的B组之诞生，奥迪也在quattro的根底上开展Sport quattro S1，持续以超强的实力应战各路对手。
到1987年，B组因相继的伤亡事故而被撤销，奥迪也逐步将注意力搬运到了Trans-Am傍边，1988年，他们的200 quattro Trans-Am在全年13站竞赛中共取得了多达8个分站冠军，战绩彪悍。
在赛场上刷了一大波存在感，奥迪天然也要借着这股风头在民用范畴开枝散叶。早在90年代初，他们就推出了走运动道路的S2 Coupe，但是跟着E36型宝马M3的上台，S2 Coupe也尽现颓势，在这样的布景之下，奥迪找到了在跑车范畴有着极深造就的老乡保时捷协作，并终究在1994年带来了能够视作RS初步的创作：RS2 Avant。
与保时捷强强联手之后，德国人在发动机舱塞入了增大 30% 的KKK涡轮增压器，2.2T 直列五缸发动机的最大功率，由 S2 的 220 马力上升到 315 马力，使得RS2 的 0-100km/h 加快仅需 4.8s，极速到达 262km/h，要知道，其时的法拉利 348GTB 也不过 320 马力/5.4s 破百。别的归功于奥迪招牌 quattro 四驱体系，RS2 的 0-48km/h 加快仅需 1.5s，比其时的 F1 赛车都要快。
而最重要的一点，则在于RS2 Avant自身是以80 Avant的根底研制而成的，也就是说，这是一台十分契合日常运用的游览车，在给予你强力功能的一起，一起也能统筹实用性。
你或许会置疑“鱼与熊掌可兼得？”无妨参阅一下当年沃尔沃做850游览版BTCC赛车时的一个小故事：话说当年SAM赛车公司做出了轿车/游览车两款850赛车后，实测之下发现游览车车身可供给更多的下压力，使得车辆字高速弯中优势更大，而在低速弯两者距离也并不大……因而，排除去奥迪曾考虑欧洲商场对游览车情有独钟，以及与对手差异化这两个原因，以游览车车身打造RS2，也充沛考量到车辆的全体功能表现。
RS2 Avant终究在1995年正式停产，出产台数不超越3000台（这个数字实践现已十分照料车迷了，究竟奥迪本来只打当作2000台）。到1999年，奥迪总算以刚完结中期改款的全新A4 Avant为根底，经过多番调整，打造出初代RS4 Avant。
作为RS2 Avant的继承者，脱离了保时捷的协助后，新车的功能表现仍然强势，2.7T机器被揉捏出了381马力/440Nm，推进1620kg的车身，可在4.9秒完结百公里加快，0-200km/h也仅需17秒。当然，奥迪当家的quattro体系天然也不会缺席。假如说RS2 Avant是RS的初步，那么初代RS4 Avant则奠定了这个车系与游览车紧密联系的基调。
话虽如此，奥迪在2006年推出第二代RS4系列时，却企图打破这种特别基调。实践上，每一代的RS4你都能找到其独有的特色，而关于第二代车型来说，则表现在其极为丰厚的车身选项，除了广受敬爱的Avant以外，你还能挑选Saloon版，乃至敞篷版。
而在动力方面，新车也扔掉了过往的涡轮增压机器，换装了全新的4.2L FSI V8天然吸气发动机，数据到达420ps/430Nm。而百公里加快时刻，游览车版别仍然维持在4.9秒的水平，而Saloon版则为4.8秒。虽然纵观整个RS4系列前史，第二代称得上是奇葩，但也展示了奥迪RS车型的多种或许性。
到2012年，奥迪带来了第三代RS4，这一代仅保留了最具滋味的游览车版别，动力体系相对上一代也未有任何改变。而最大的亮点，则在于奥迪不再为其供给手动变速器，取而代之的，则是一套反响更快的7速双聚散变速器，这也使得第三代RS4 Avant的百公里加快时刻前进至4.7秒的水平。
虽然看着没有太多进化，但在一些细节处这一代RS4 Avant仍然供给满足的惊喜，例如陶瓷制动碟等一系列对强化功能有极大协助的选装套件。
阅历了过了一段平稳上升期，于上一年才正式推出的第四代RS4 Avant则能够视为“回归原点”，而这款新车也已在国内上市，价格82.28万，纵观商场，它能够说是国内仅有一款高功能游览车了。除了面目一新的外观内饰以外，其动力体系也摒弃了沿袭两代的4.2L自吸机器，换装全新的2.9T V6机器，数据也较以往增强至450ps/600Nm，合作一副动作更流通的8速主动变速器作为传动体系，新车的百公里加快时刻，也缩短至4.1秒的水平——请注意，这是一台背着容积达505L大尾箱的游览车。
由于有大尾箱，所以日常你完全能够将它当成一台一般的游览车运用，即使你要将它开进赛道，优异的功能表现以及易控性也满足让你形象深入。“大屁股”在一些低速弯或许有些缓慢，但这反而为RS4 Avant带来了更多的趣味。
RS5 初生牛犊不怕虎
假如论血缘，RS5系列在某程度上能够视为第二代RS4系列延伸出来的分支，到2010年才诞生的它虽然“辈分”远不如RS4 Avant，但面临同年代强力的宝马M3，它也展示出了强壮的潜力。
正如咱们前文说到，RS车系并不会像M般对驾驭者有较高要求，也不像AMG般像个浮躁老哥，相对而言它是易控的，这很大程度得益于开展多年的quattro体系为驾驭者带来稳打稳扎的驾驭体会，话虽如此，也别忘了初代RS5系列车型搭载了一套4.2L V8机器，数据到达450马力/430Nm，百公里加快仅4.5秒。
到2017年，RS5也跟着A5的全面换代而更新，除了本来的Coupe版别以外的新增了更具有实用性的Sportnack车型。前段时刻RS5 Coupe也与全新RS4 Avant一同在国内正式上市，价格为86.98万。新车相同采用了与保时捷Panamera 4S同款的2.9T机器，配搭8速主动变速器，百公里加快更是大跃进至3.9秒。而比较上一代更轻量化的车身（尤其是车头部分），也让它的操控性更为超卓。
而比较起上文说到的RS4 Avant，少了大尾箱的它，则换来了更为存粹的驾驭体会，假如说RS4 Avant的驾控趣味在于那个供给了更多不稳定性的风趣臀部，那么RS5 Coupe的趣味，则表现在它的快、狠、准。
说了那么多RS4/RS5系列车型的开展前史，其实咱们不难看出，虽然这两台车有着高强的功能，但仍然有着适当的实用性，RS4 Avant更多地表现在巨大的空间，而RS5 Coupe，则表现在其作为功能车的易驾性。能够说，在德系的三驾功能马车傍边，RS肯定是傍边最为和蔼可亲，一起也比别的两者考虑得更多更全面的产品。
轮到你说：
你会选RS4仍是RS5？